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网约车司机3000万,合规率仅10%,百万罚单都没阻止平台违规

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网约车观察 2021-09-18 22:21

现如今网约车行业正在面临强制合规的困境,随着交通部新一轮政策的出台,网约车合规问题再次成为平台和司机不得不得直接面临的难题,最近公布的8月份数据显示,环比7月网约车合规并没有任何增长。

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尽管交通部约谈了美团、T3、高德、美团等平台,但是各大平台依旧还没有实现全面合规,各平台的合规率情况依旧堪忧。

是什么原因导致现在的网约车行业面临当下的被强制合规的困境?

一、平台

营运车指南统计整理了最近一年各大平台的合规排名情况,总结出一个规律,合规最大的根源,不在于打击力度,也不在于政策,而在于平台。

以上海和北京为例这两个地方的合规率排查不可谓不严。尤其是上海,曾经给滴滴、美团打车开出了上百万罚单,但是效果并没有很理想,原因是什么?

核心原因在于在严查的情况下,网约车平台依旧还会冒险给不合规司机派单。

这是为什么?最根本的原因还是订单需求量太大了,而合规的司机和车辆太少。再加上办理合规需要时间和精力,这使得矛盾短期内更加难以解决。

与此同时,平台需要的运力远远高出现有的合规网约车司机数量,要想维持好平台的运转,只能寄希望于不合规司机。

因此,对于每天几十万的打车需求来说,依旧有很多平台甘愿冒险派单给不合规司机。

二、合规化面临的难题

网约车行业的合规问题一直是非常让主管部门头疼的,为了打击不合规司机,不管是大数据查处还是非现场执法都是为了能让司机早点合规运营,但是在这种严打之下,收效甚微。

进入今年以来,随着滴滴被下架,管理部门看到了合规进程的转机,滴滴的下架并没有对出行造成太大的影响,所以从7月底开始主管部你们接二连三对滴滴、首汽、美团等几个头部平台进行约谈。

另外从9月开始,为了强推合规,交通部开始对全国36个城市的合规排名情况进行公示,这可以说是放大招了。因为排名垫底的后五个城市会被一一叫去约谈。

而这也释放出一个重大信号:网约车合规率的推进可能要采取新的办法了。

一方面要为符合准入条件的网约车平台、车辆以及司机办理许可提供便利,另一方面对无证司机加大打击力度。

充分利用网约车监管信息平台上的大数据分析,提高线下查处的效率和准确性,让无证司司机上天无路,入地无门。

三、司机

再怎么严查,受苦的还是司机。

对某些网约车需求量比较大,但是合规率了了的城市,严查并不是首选的办法。不仅对大批乘客的出行产生影响,还会直接把司机放到风口浪尖。

那么,如何调整网约车的相关管理细则,来提高网约车的合规比例,就成了平台和相关部门需要考虑的头等大事。

综合来说,提高合规率是相关部门、平台、司机三方面共同担负的责任,而不是只由司机一方承担的责任!

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