方向对了，销量也就稳了，这句话对于深耕新能源汽车的比亚迪来说再适合不过了，从最近两年新能源车型的占比来看，新能源每年的涨幅都特别大，从19年的8.5万辆到去年的25万辆，占比也从最少的5.1%涨到17.3%，可以看出，新能源汽车越来越受到大家的喜爱了。
而在新能源汽车的销量中，要问谁的贡献最大，那肯定就是比亚迪了，毫不客气地说，比亚迪贡献了新能源汽车至少70%的销量，而在刚刚8月份的销量中，跟去年的同期比相比，传统汽车行业都是负增长，唯独比亚迪大增，增幅达到88.1%，而且大部分都是新能源车型。
比亚迪8月份的销量看似不多，只有67640辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%，但这是由于产能受限导致的，还有一个有意思的就是，比亚迪新能源销量居然达到了60508辆，同比大增331.9%简直是逆天，新能源占比总销量的90%，不管比亚迪承不承认，比亚迪已经开始要完全放弃燃油车了，全力投入到新能源汽车中来，而比较有意思的就是，比亚迪的EV销量跟DM销量几乎相同，两条线并行齐头并进，这可能就是比亚迪的销量密码吧。
而在8月份的新能源销量排行榜中，比亚迪秦PLUS DM-i已经来到了第二名，销量达到12574辆，如果加上秦EV的6909，秦系列的销量是接近2万辆的，如果产能起来，毫不客气的说，秦PLUS DM-i的销量还会进一步猛增，除了这一款，在统计的前15位排名中，比亚迪车型就占据了5个席位，汉，唐，宋，秦都有，比起特斯拉的单一车型，比亚迪领先对手太多了。
在全球新能源销量榜上也可以看出，比亚迪的新能源销量已经甩开特斯拉一大截了，时隔26个月再次超越特斯拉荣获榜首，销量达到了46938辆，真的是可以这么说，有技术真的是为所欲为。
可以说比亚迪就用现在已经有的技术就已经领先其他一大截了，更不要说比亚迪刚刚又发布了新的平台e3.0，直接领先其他对手几代技术，说到这，就不得不提下王传福的鞠躬了，说真的，王传福自己也苦恼交车的问题，只能让大家多等等了。
作为比亚迪真正的门面车型，比亚迪汉8月销量也是达到了9035辆，累计销量已经突破了11万辆，可以说是国产高端新能源的代表了，上市一年多来，热度依旧不减，近日汉EV加推的5G丹拿升级包，在市场上引起热烈反响，预计未来也会继续提振汉的销量。
新推出5G丹拿智能音响座舱升级包，实现了5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0智能网联系统、双频定位导航技术四大升级。
可以说，比亚迪的销量密码就是自身过硬的技术带来的，前些年一直潜下心来搞技术，不温不火，这两年技术爆发，直接革了燃油车的命，特别是DM-i车型，我这里预测一下，比亚迪宋系列9月份的销量大概率会超越哈弗H6成为SUV榜的第一，这也就验证了那句话，有技术真的是为所欲为，等后面产能上来，比亚迪封神是迟早的事情。