图｜刘震将军
前言
刘震将军，开国上将之一，中国人民解放军空军的奠基人之一。他的一生，是为祖国奉献的一生。
朝鲜战争爆发后，从未乘坐过飞机的刘震肩负起组织志愿军空军入朝作战的使命，并在朝鲜战场上指挥空军战士，英勇奋战，数次取得空战胜利。
1952年，刘震完成援朝任务，荣耀回国。受刘亚楼之托，刘震代表毛主席欢送阔日杜布英雄师回国，赴宴途中却两度陷入险境......
图｜毛主席
刘震战前受命
1950年10月19日，在司令员彭德怀的率领下，中国人民志愿军跨过鸭绿江，赴朝作战。入朝后，志愿军司令部驻扎于朝鲜平安北道东昌郡大榆洞。
为了不暴露人民志愿军主力入朝的目标，志愿军司令部下令各部队不准使用轻武器与美军飞机作战。
在志愿军总部进驻大榆洞的一个月中，数次遭到美机空袭。美机不仅擦着屋顶飞行，还可以在山沟之中钻来钻去，见车就炸，见人就打，十分猖獗。
图｜志愿军入朝作战
10月，刘震被任命为中南空军司令员，上任还未到一个月，刘震就接到空军司令员刘亚楼的紧急通知，前往北京。
刘亚楼向刘震传达中央军委的重要决定，刘震被任为东北军区空军司令员，负责组织中国人民志愿军空军，协同地面作战，很快志愿军空军将参加抗美援朝作战行动。
之前刘震都是参与地面作战，他没有想到，他一个连飞机都没怎么坐过的人，如今却当上了即将入朝作战的空军司令员！刘震战前受命......
好在刘震是个爱动脑、爱思考的人，他迅速投入到空军备战的工作中。如何让志愿军空军形成战斗力？真正的空中战斗应该是怎样的？究竟该如何深入组织指挥空军作战？成为他认真思考的主题。
关于空军作战中的这些问题，刘震仅是一知半解，他心中想着：“只要我们充分掌握苏式飞机的战术技能，在空中战斗中正确充分运用毛主席军事思想，全面总结作战经验，认真学习苏联空军飞行经验，我们的志愿军空军定能在战斗中顺利成长起来。”
图｜前排右一为刘震
有了坚定信念的支持，刘震迅速投入到工作中，刘震抽调空军队伍中的干部，组成空军领导机构，组织他们前往东北军区空军相应的业务部门，进行专业深入的学习。
1951年1月，刘震主持召开参战各师领导干部会议，会上研究制定了以战术训练为主的训练机会，要求各单位积极投入战前突击训练，短期内要达到参战水平。与此同时，歼击机部队、轰炸机部队同步开展各项训练。
2月，刘震被中央军委任命为中朝空军联合司令部司令员。司令员刘震继续投入紧锣密鼓的训练之中，他几乎将所有的精力都用在空军训练工作上。
三个月后，刘震在沈阳、安东（即丹东）、辽阳三个地方之间组织了一场不同机种联合的飞行战术演习，苏联空军顾问团在旁考核。
这场战术演习共历时19天，志愿军空军飞行员放飞307架飞机，每一架飞机均按规定次序、队形上天。苏联空军顾问高兴说道：“奇迹，奇迹，你们可真是一步登天啊！”
图｜中国人民志愿军空军
除此外，刘震深入了解朝鲜战场上的作战情况，研究各个司令部的组织指挥能力以及作战水平，摸索紧急情况下战机转场、协同作战的方法，想办法提高部队的指挥与作战能力。
前志愿军空军指挥所所长沈甸之后来回忆：
“三个多月的学习过程中，刘震给我最深刻的印象是‘谦虚谨慎，勤奋好学’......他除了常请专家们给他讲解有关的问题之外，更是抓紧一切空隙时间去友军指挥所参观学习，听取友军军长、副军长和苏联战斗英雄、空军师长阔日杜布的作战经验介绍，同他们建立了很深厚的战斗友谊......刘震为我们树立了一个学习榜样。”
经过不断的研究摸索讨论，刘震终于确定志愿军空军的作战方针：从实战中锻炼，在战斗中成长；积蓄力量，选择时机，集中使用；为地面部队服务，以地面部队的胜利为胜利。此方针得到空军党委的批准。
刘震指挥空军作战
1951年7月，朝鲜战争作战双方开始进行停战谈判，战场上出现一边谈、一边打的局面。
为影响谈判进程，美军总司令李奇微命令空军采取行动，以充分发挥美国空军的威力，美军企图从空中向我方施加压力。
图｜被美国空军炸毁的大桥
刘震指挥空4师与美国空军抗衡，1951年9月，112架美机试图对平壤等地的公路、铁路等交通要道进行轰炸，刘震迅速发现敌情，立即下令空军出击。
200多架飞机在空中展开作战，空4师第12团第1队大队长李永泰率先发现敌机，立即驾驶第一号机向敌军冲去，第二、第三、第四号机紧紧跟随在李永泰所驾战机之后，第五、第六号机进行掩护。
敌机8架最先进的F-86战斗截击机从左右夹击李永泰，李永泰被迫陷入苦战，战友刘涌新奋力掩护，刘涌新紧盯其中一架F-86战斗机，一通猛射后将其击落。刘涌新由此首创志愿军空军击落美国空军最先进F-86战斗机的记录。
不幸的是，击落敌机的刘涌新也被另一架敌机击中，壮烈牺牲。李永泰在战友们的支援掩护下，摆脱被夹击的困境，安全返回基地。
由于战友的牺牲，空军战士们情绪低落，刘震安慰大家：“毛主席说过‘不鸣则已一鸣惊人’，我们首仗打下了敌人最先进的F-86战机，刘涌新同志的牺牲是值得的，他的名字我们会一直记得！”
图｜刘涌新战士
9月下旬，在刘震的指挥下，空4师与敌军联系展开两次大规模空战，三天时间，英勇无畏的志愿军空军战士们击落敌机26架，击伤敌机8架，使美国空军的作战计划受到沉重打击，美国空军连连哀叹。
美国第五航空队称：“这三天战斗是历史上时间最长最大的喷气机战役，而且也显示了共产党的飞机与飞行战术已经改进了。”
空军党委将《四师作战报告》上报领导人毛主席，毛主席看后倍感欣慰，在旁批示：“空4师奋勇作战，甚好甚慰。”毛主席的肯定给志愿军空军战士们很大的鼓舞与动力。
1952年3月，空15师第43团12架飞机与美军8架F-80机展开激战，迅速发现敌机后，刘震及时提醒：“你们右前方有8架敌机，注意下降高度，盘旋搜索。”
在刘震的指挥下，空军战士发现敌机，刘震立即下令：“就这一批，狠狠地打！”第43团第1大队飞行员韩德彩在战斗中发现敌机偷袭，韩德彩很快反应过来，向右扭转战机，再对敌机展开反击。
战后韩德彩临危不惧的表现，赢得刘震的表扬。后来韩德彩回忆司令员刘震：“刘司令指挥果断，还善于听取飞行员的意见，每次空战后都耐心地倾听飞行员讲的每个细节，询问敌人在空战中的长处和短处。”在与刘震的接触中，韩德彩深深感受到他的认真与和蔼。
图｜韩德彩
入朝作战后，刘震指挥志愿军空军战士们取得多次空战的胜利，适时调整作战方案，积极研究作战方针，可以说，在刘震的带领下，我方空军作战能力愈发强悍。
1952年10月，彭德怀到中朝空军联合司令部指挥所视察并发表讲话，讲话中彭德怀肯定志愿军空军在抗美援朝战场上的战绩。
彭德怀宣布，将刘震调回东北军区空军队伍，承担起后方建设的任务，刘震志愿军空军司令员的职务由华东军区空军司令员聂凤智暂代。
至此，刘震圆满完成自己的抗美援朝之行，退出作战指挥，荣耀回归！
图｜美军在前线空降
志愿军副司令员洪学智曾评价刘震指挥志愿军空军创下的战绩：
“ 过去，在我们的飞机没参战前，敌人即使是1架飞机也敢往我们后方飞，毫无顾忌地飞来飞去......一天早上，我坐车去后方部队视察，刚一上路就碰上了敌人B-26飞机。我们的车正好在路中间，路两旁也没有隐蔽物。我心里想，这下麻烦了。我正在这样想时，敌人的飞机忽然往回飞了，怎么回事呢？我感到奇怪，抬头一看，啊，原来是我们的飞机飞过来拦截，敌机仓皇逃跑了。”
美国远东空军司令奥托·威兰说：
“中国空军对我们来说一直是个谜，他们好像一个晚上便学会了一切，他们似乎在冥冥之中有神的相助。”
图｜被摧毁的美国运输机
刘震赴宴途中两度遇险
1952年12月8日，苏联空军阔日杜布英雄师配合志愿军空军作战任务完成，在安东（即丹东）奉命准备回国。
伊凡·尼基托维奇·阔日杜布（下文简称阔日杜布），苏联军人，苏联空军曾派遣十几个航空兵师，帮助我们组建空军部队，训练空军飞行员。
刘震曾数次向苏联空军英雄阔日杜布请教空军作战经验，二人亦师亦友。朝鲜战争爆发后，阔日杜布担任空军师长，以志愿军的名义协同空军作战。
抗美援朝战争中，阔日杜布指挥近卫324歼击航空兵师的米格-15，取得239次空战的胜利，战绩斐然，他所率领的苏联第324歼击机师在朝鲜战争上涌现出了数十名喷气机空战能手。
抗美援朝战争初期，苏联空军多次参与大机群作战，中国人民志愿军空军协同其完成作战任务，且苏联空军承担很多夜间作战的任务，在苏联空军的大力支援下，我国空军获得飞速成长。
图｜阔日杜布
刘震在沈阳接到司令员刘亚楼打来的电话：“今晚八点在安东设宴欢送友军，此事本来应由毛主席宴请并授奖，但因为北京正下了鹅毛大雪，飞机无法起飞，经过请示毛主席批准，由你代表他主持欢送宴会，并给该师授奖。”
刘震接到任务时已经是下午的四点时分，距离宴会开始仅剩四个小时，乘坐汽车、火车前去，必定无法准时到达。
考虑到任务的重要性，刘震与飞机机组人员商议，决定坐飞机出发。此时沈阳大雪纷纷，能见度极低，换句话说，这场飞行注定伴随着极大的危险性。
按照飞行人员的技术，尚不能达到飞行条件，身边人担心他的安全，刘震则坚定表示：“事关重大，我非准时到达安东不可，所以只此一个办法可行。”
刘震乘坐一架里-2运输机出发，预计一个小时即可抵达安东。
图｜刘亚楼
刚起飞时，空中大雪阻挡视线，到一百米后，飞机进入浓密的云层之中，坐在飞机上的人可以感觉到强烈的颠簸。刘震下令：“接着往上。”
飞机上升到三百米左右时，几乎什么也看不见，机长向刘震报告：“司令员，现在天气状况很差，没有把握，怎么办？”
刘震让机长飞到辽阳上空，到辽阳之后，机组工作人员从云层缝隙之中看清周围飞行环境。刘震说：“进山看看，飞行高度注意要高于山头五百米。”
飞机平稳飞行了一个小时，刘震觉得应该到安东了，但结果是还没到，刘震敏锐地意识到飞机可能是迷航了。
机长不好判断，只能选择继续往前飞，飞了大概半个小时后，仍未抵达安东。刘震说：“肯定是迷航了，我们不能再往前飞了。”
图｜刘震
机长告诉刘震始终没能找到安东导航台的频率，也联络不上无线电，飞机没有办法确定方向，更无法判断飞机此时的位置，如今飞机正在山区之中飞行，周边环境难以判定，所以不能贸然下降去寻找地标，也不能复航。
对于目前的飞行情况，机长表示：“我们现在只能在原地盘旋，争取早点与地面成功联络。”
“别着急，就按你说的试试吧。”刘震保持冷静，对机长说道。
与机长分开后，刘震询问身边一个歼击机部队的飞行干部：“飞行员同志，如果和地面始终联络不上，你看下一步应该怎么办？”
飞行干部告诉他：“现下最好的办法是飞回沈阳。”
“那可不行，今晚我一定要到安东去，完成上级交待的任务。”听完飞行员的话，刘震坚定地说道。
图｜里-2运输机
刘震的脑海中突然冒出一个想法：“要是咱们来一个右转弯，不是就直接飞到朝鲜西海岸了吗？”
刘震将想法告诉机长，机长告诉他：“我在耳机中听到，有说英语的，有说俄语的，有说汉语的，那边可能正在打空战。”
“不管他，你按照右转弯向西海岸飞，但是注意不要飞出云层外。”刘震说道。
为避免飞行过程中的意外，机长同意这条航线，同时将飞机上的降落伞交给刘震，以备不时之需。刘震说：“你这是要干什么？让我当伞兵吗？就算真的到了那一步，也应该是你们跳下去，回到部队还能继续驾飞机打仗。我跳下去干什么，叫人家当笑话了。”刘震坚决不接受机长拿来的降落伞。
经过调整之后，飞机继续飞行，到西海岸之后机上人员终于看清楚地标，刘震紧接着下令：“如果在云层和雪中隐蔽，再来个右转弯向北方向飞，不就正好对准鸭绿江了吗？”
图｜空中作战
正当大家为顺利找到方向而兴奋不已的时候，却没有意识到又一个“危险”正在悄然来临——他们飞到了拉古哨。
1952年6月起，美国空军对拉古哨发起多次大规模的轰炸。在人民志愿军空军的协同作战下，守护拉古哨坝区的防空部队多次给敌机打击。
一般在拉古哨禁飞区，只要任何飞机进入，地面的防空部队就会立刻开炮，进行猛烈射击。
所以当刘震一行人乘坐的飞机进入拉古哨后，地面高炮防空部队讨论：“准是美国的轰炸机，立即做好一等准备。”他们以为是敌机来轰炸，迅速进入战备状态，准备进行攻击。
好在作战开始前，地面部队指挥员向空军司令部报告当前情况，并发出请示，司令部告知他们，这是刘震乘坐的飞机，因为迷航才误闯入拉古哨的。
因为地面指挥员的谨慎，刘震他们乘坐的飞机才没有遭到攻击，不然后果也难以预料。
图｜阔日杜布
飞机终于顺利找回航线，即将抵达鸭绿江口，刘震说：“按照正常情况绕场一周再进行落地，现在要对准浪头机场直接着陆。”
飞行员太激动了，以至于飞机下滑到跑道头一百米的高度时，他却忘记将起落架放下。机场信号员及时发觉，向其提示，刘震他们乘坐的运输机才安全着陆。
这一路飞行经历了不少险境，安全着陆的那一刻，机上的人才真正如释重负。
苏联空军的一位军长，以及师长阔日杜布看到刘震到来，热情上前同他拥抱，军长说：“看来飞行员的技术还是不够熟练啊，这次飞行真的太危险了。”
“军长同志，这实在不能责怪飞行员，是我决定冒险飞行的。我奉命代表毛主席来欢送你们归国，且我们在协同作战中建立了良好的战斗友谊，这次冒险飞行还是有特别意义的。”刘震解释道。
最终，刘震成功完成组织交给他的任务，而阔日杜布英雄师也顺利踏上回国之路。
图｜开国上将—刘震
1955年，曾立下赫赫战功的刘震被授予上将军衔。这一年刘震40岁，在得此殊荣的将领中，仅39岁的萧华将军年纪比他小。
1957年中央军委正式发布命令，着手组建空军学院，刘震被任命为空军副司令员兼空军学院院长和政治委员，他在此岗位上兢兢业业工作近10年，为培养我国空军人才事业默默奉献多年。