自行车产品的“高性价比”可能是车友们最为津津乐道的话题。首先来看一下这个公式：性价比=性能/价格。
在这个公式中，分子即车友心理预期的性能，分母是价格，所以高性价比就意味着花最少的银两来达到车友的心理预期；其中价格是比较客观具体的数据，车友的心理预期则属于比较主观的因素。
比如有车友想给一辆山地车减重，那么最直接的方法或许可以升级真空胎系统，用几百块更换真空胎，真空气嘴，胎垫和自补液，这样可以砍下前后内胎200-300克的重量，同时还获得了真空胎系统低压、缓冲、抓地力的优秀属性加持；这就是一个高性价比的升级示范——花最少的钱达到减重的预期。
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那么我们是不是可以说高性价比就是便宜又好用呢？
答案往往并不是这样简单，说个朋友的经历：竞赛型车友，喜欢选购便宜的山寨零件改装自己的战车，例如200+的一体车把，座杆、坐垫、轮组。按照他这一通操作下来整车很轻，价格也很便宜，他认为自己的战车性价比很高。直到有一次爬坡比赛时，坐垫碳弓直接爆掉，成就了比赛全程站立摇车的名场面，让众车友大开眼界。从长远来看这种改装的安全隐患很大，未必是真的“高性价比”。
那么小伙伴们对“高性价比”这个概念是怎么理解的，是否对自己的爱车进行过“高性价比”的改装甚至直接选择“高性价比”的整车呢？请在留言区发表你的看法或是分享下你的经验，让大家一起来品一品（手动狗头）。
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价格低于同类商品，但拥有同等质量
相同价格，质量更优、功能更多
虽然价格高，但质量远超预期
价格能接受，而且自己喜欢
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