玩数码的，总会念叨着索尼大法好，玩内燃机的，心心念念的是本田黑科技，如果在新能源领域里找一个技术型的品牌，我觉得吧，广汽埃安绝对是其中的佼佼者。
从“8分钟可充满80%”、“NEDC续航1000公里”的石墨烯电池，到新一代动力电池安全技术——“弹匣电池”，以及前不久公布的5分钟200km续航的超充技术，广汽埃安每推出一项功能，总归会引来无数人的尖叫。
当然了，这些黑科技看似个顶个的能打，但当它们被配置到一台车上之后，会有怎样的表现呢？
最近最火的概念是元宇宙，但我们也知道这东西也就是一个炒概念的事儿，都说造车不如写PPT，写PPT不如去在NFT上画图，谁都知道长久的活儿该怎么做。
所以，即便埃安的黑科技满天飞，但其实相比其他的品牌，它其实有一条非常清晰的轨迹——消费者购置纯电车的主要矛盾和次要矛盾是什么，我拥有的手牌是什么，我的目的是什么，然后对着主要矛盾一顿输出。
续航、电池再到充电速度，一切都是为消费者提供纯电出行的便利而来。
没错，从2016年开始，已经被教育了5年的消费者，早就没有什么续航里程焦虑的问题了，我和许多新能源车主以及准新能源车主聊过，这些年轻人最大的痛点是，第一，我租房装不了充电桩，怎么能够快速补能，第二，买你家的车型，能给我带来点啥新的玩法。
前者是主要矛盾，后者是次要矛盾。
埃安暂时是选择了超充这条路径，未来会不会研发出换电功能我不知道，不过它着实在自己选择的路上做出了相当强悍的水准，超倍速电池技术，充电跟加油一样快，真正实现快速补能自由，纯电动车充电速度最快世界纪录，获得世界纪录认证机构（WRCA）权威认证。换而言之，我开着埃安在超充站停下，插上充电枪，去买一杯咖啡回来，这台车就足够行驶200km，基本上和加油一样快。电池衰减问题方面，1600次循环后容量保持率达95%的水准，基本上确保你三分之一的购车成本得到了保价。
写到这里，我不禁眼泪流了下来，半年iPhone12已经电池最大容量只有90%了，而且为了省钱还没有买电池险。
我也一直认为，续航和补能是目前做出购买抉择的最大拦路虎，可能一台车有许多会让人心动的理由，但这两个标准是毫无疑问的“一票否决”，所以，埃安可以说是扫平了最关键的环节。
接下来，就是怎么展现出自己在行驶方面的实力了。
从性能上来说，埃安V Plus表现应当算是主流偏上的水准，提速方面0-50km/h加速2.9秒足够让人尖叫，此外在智能方面，亦不落后于那些标榜未来感的造车新势力之后。
在行驶过程中，你可以非常信赖NDA智能领航辅助高速行驶功能，在设定好目的地之后驶入高度路线，开启ICA，这台车将根据实际路况来判断是否可以开启这一功能。
而在开启之后，你就可以享受到包括超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，不过当日由于路况原因，我们只体验了一下左侧超车功能。不过讲真，这是一个相对比较“怂”的功能，但凡后方出现加速的车辆，即便有一定的距离（老司机目测），它也会选择保守的态度，而只有在确保绝对安全（后方无车或后方车辆无加速动作）的前提下，才会通过打灯、变道、加速等一系列动作完成超车动作。
超视距召唤泊车则属于相对比较前瞻的技术，旨在以通过车辆的超声波传感器和摄像头，可以实现搜索车位和感知当前环境功能，并通过低速驾驶辅助功能实现泊车和自主召唤泊车。根据现场演示情况来看，目前埃安V Plus的超视距泊车功能暂时不支持无车位线的泊车路线记忆，但相对应的，它能够在完成路线学习之后的泊车过程中，对障碍物和行人进行完美的避让，相信随着接下来的OTA，它会变得更加强大。
从造型上说，新车与之前轮廓差别不大，不过它新增了幻彩绝绝紫这一车色，时尚感十足，并且支持通过手机APP调色后定制贴膜完成改色。
车内最大的特色则是2.2㎡同级最大全景天幕，视觉效果非常震撼，而且全车玻璃隔热效率比其他品牌提升10%-15%，当日气温超过30摄氏度，我们坐在车内吹着空调，体感温度非常惬意，看来是它的双银镀膜+Low-e隔热玻璃车顶发挥出了既定的作用，而且它具备同级2830mm最长轴距，后排1040mm腿部空间，能够解锁多种玩法，现场也有演示，可以将之打造为移动电竞房、直播间、咖啡吧、儿童乐园等。但对于消费者来说，它的腿部空间着实做到了极致，绝对符合中国消费者对宽敞舒适的定义。
所以，你问我怎么看待这台车？可能唯一会对它销量造成影响的，就是定价和配置表了，但按照广汽埃安的一贯操作水平，我相信最终的定价一定能够让消费者满意，。