2020年，由于新冠肺炎疫情的影响，全球大中型卡车销量降至319万辆，同比缩减0.5%。但咱们中国由于采取了卓有成效的应对措施，积极推动复工、复产，各大投资项目如期实施，在推动国民经济实现正增长的同时，也推动了卡车销量的提升。
以英国调查公司IHS Markit公开的统计数据为例，2020年中国的大中型卡车销量超过177万辆，同比增速高达35%。不仅如此，中国市场上的卡车销量占全球市场总体比例，也大幅提升至55.5%左右，巩固了全球第一大市场地位。
在2019年还是全球大中型卡车销量冠军的德国戴姆勒，由于欧洲市场的低迷，全球销量出现了较大幅度的下滑，全球占比由2019年的12%左右，下滑至2019年的9.1%，降至全球第四名。
中国一汽集团，成为“大中型卡车销量”冠军
德国戴姆勒的大中型卡车销量由全球第一，降至全球第四。新的全球第一名，变成了我国的一汽集团，2020年2020年的全球市场占比扩大至12.3%，与2019年的8.9%相比，市场份额提升了3.4个百分点。
南生注意到，近几年我国卡车市场经历了高增长，稳定增长，到销量持续走高，再创历史新高的复杂历程。虽然过程较为波折，但随着新基建持续发力、河道整治、道路建设、房地产开发等民生项目对经济拉动作用明显增强，我国大中型卡车市场仍有不小的潜力。
随着碳达峰、碳中和战略的逐步推广，随着环保意识的不断加强，随着90后甚至00后驾驶员逐渐成为运输主力军，越来越多的新需求（包括智能化、舒适化、高端化、品牌化）需要得到满足。
因此，我国相关企业需要加大技术研发，包括AMT变速器、缓速器、宽大驾驶室、智能网联化等。此外，卡车的电动化（新能源化）也成为德国、日本一些企业发展焦点——我国企业也需要抢占先机。
全球销量前三名，都是我国企业
除了第一名是我国的一汽集团外，第二和第三名也是我国企业，即前三名都是我国的。其中，我国的东风汽车排第二名，2020年的大中型卡车销量全球占比为10.2%，而2019年还是8.1%呢，提升了2.1个百分点。
第三名是中国重汽集团，2020年的大中型卡车销量全球占比为9.5%，与2019年的6.5%相比，提升了3个百分点。总之，得益于我国经济的快速复苏，得益于我国市场的广度和深度，我国相关企业只要能跟上时代步伐，抓住核心技术，市场空间的潜力是巨大的。本文由【南生】整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！