今年8月,“金九银十”销售旺季前夕,汽车产销总体延续下滑势头。乘联会数据显示,8月乘用车市场零售达到145.3万辆,同比下降14.7%,环比下降3.3%。纵观中国车市历史上,这是除2008年北京奥运会外,8月销量首次出现环比下滑的状况。

8月作为淡旺季过渡阶段,既是开学季也临近节假日等节点,市场需求是会有明显提升,本年度为什么出现了反常现象?

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究其原因,主要是马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供,供应链紧张,打乱了国内厂商的生产节拍。中国汽车流通协会的数据显示,8月经销库存预警指数为51.7%,临近荣枯线,仍处在不景气区间,在低库存状态下导致经销商零售销量走低。

“乱世出英雄”,这也恰好是各大厂商展现危机处理能力的时候,机遇和挑战并存,实力出众的自然能脱颖而出。

合资普遍低迷,上汽大众夺第一

面对车市下滑,自主品牌和合资品牌的表现却大相径庭。具体到数据方面,8月主流合资品牌零售65万辆,同比下降27%,环比下降4%。其中,美系市场零售份额达到9.4%,同比微降0.8%;日系品牌零售份额22%,同比下降2.4%;德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。

今年以来,芯片短缺对汽车行业的冲击是有目共睹的。国内汽车销量排在前列的南北大众也没能顶住压力,在芯片危机并没有好转的情况下,有着超过两位数的同比下滑。网络渠道上更曾曝光A4L、A6L、 Q5L 等主力车型曾临时停产。从上汽大众重夺批发销量第一,一汽-大众批发销量暴跌42.5%的数据或可侧面印证这样的说法。

除了南北大众之外,以往较为坚挺的日系车企也陷入困境,8月销量出现了大幅下滑的趋势。零售销量排名前十的日系车企仅剩东风日产、一汽丰田和广汽丰田;而批发销量前十的车企中,丰田和本田在中国的4家合资车企均跌出了榜单。

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数据显示,8月本田在中国的终端汽车销量为91694辆,同比下降38.3%。对于一家手握各细分市场明星车型的两家车企来说,这绝对不是一个正常的表现,可见疫情、芯片的影响是巨大的。

而一汽丰田方面,为了降低芯片短缺的影响,则积极调整了生产线的生产计划,进一步确保各级别车型的供应。因此其零售销量降幅维持在8.5%,没有跌出前十的行列,这对于其他日系车企来说有着不少的参考意义。

新能源销量翻番,比亚迪进前十

德、日系品牌的走弱,这也意味着强势的自主品牌能够迅速上位。据乘联会数据显示,8月自主品牌零售60万辆,同比增长6%,环比下降5%。其中,零售份额为42.1%,同比增8.3%;批发市场份额更是达到了45%,同比增长8.8%,呈现一片向好的大趋势。

在更多不确定风险的状态下,自主品牌头部企业自主掌控产业链,有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,所以取得8月生产环比增长的良好表现,尤其是新能源车渗透率更高的车企。

8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆,同比增长202.3%,与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征;1-8月累计销量为164.3万辆,已经超越去年全年新能源车销量136.7万辆的成绩。比亚迪更是以6.8万辆的批发销量成绩登上榜单前十行列,蝉联新能源车销冠。

而上汽通用五菱、上汽乘用车和广汽埃安的表现也相对较强,成为为数不多销量破万的车企,销量分别为43783辆、16998辆和11613辆,对各自品牌起到较强的拉动作用,而自主品牌中的新能源车渗透率也达到了35%。

值得一提的是,南北大众的新能源车批发11756辆,占据主流合资69%份额。这也意味着大众ID系列车型逐渐被消费者所认可,有望进一步减缓品牌的下滑趋势,同时,也拉响了合资品牌进攻新能源车的号角。

新能源出口海外的好时机

新能源车出口呈现爆发式增长,也是8月车市的一大亮点所在,数据显示,8月乘联会乘用车出口(含整车与CKD)14万辆,同比增长182%,其中,新能源车占出口总量的25.9%。以特斯拉为例,8月中国市场销量为44264辆,出口数量就达到了31379辆,凸显了中国制造体系竞争力不断攀升的势头。

全球疫情反复,但中国经济恢复最好,生产能力得到充分的释放。而国外受疫情影响还没有完全释放生产能力,产能不足难以满足当地需求之际,为中国产品走出去营造了良好的条件。

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据了解,今年不少企业制定了新的出海计划。蔚来即将在挪威交付ES8,爱驰计划向finn.auto陆续交付至少500辆爱驰U5参数图片),小鹏P7最快将于10月份交付到挪威市场。8月,比亚迪与挪威经销商RSA一起,在当地交付了第一辆比亚迪唐7座SUV。

在全球“碳达峰”“碳中和”的大背景下,欧洲市场新能车渗透率不断提升,各种利好政策也为新能源车销售创造了有利条件。对于一众中国汽车品牌而言,不约而同地将欧洲市场视为扩展的一个新方向,有望进一步加速其全球化战略的进程。

钟述

8月车市虽然处于下滑的阶段,但新能源车市场的强势表现,呈现出对燃油车市场强烈的替代效应。在燃油车市场陷入存量竞争之际,新能源车渗透率的提高,更有利于拉动品牌整体销量的上升。而这样的机遇不但令自主品牌市占率不断提高,更成为它们“走出去”的一大利器。而随着南北大众在纯电动车市场的觉醒,新能源车市场将会变得愈发有趣。