早在7月滴滴下架后我们就曾经预言，瞅准了滴滴下架的这个空档期，看起来这些小平台每天各种奖励补贴不断，实际上早晚他们会把补贴出来的钱加倍要回去的，这不刚到9月份就已经有平台坐不住了，开始把手伸向司机了！
据多地网约车司机爆料，前段时间推广的火热朝天的一个小平台小拉出行开始向司机收取每个人400元的保证金了，如果司机不交保证金那么一天只能接5单。
看着这个模式大家是不是很熟悉，没错这种要求司机交保证金才能接单的做法，就是货拉拉开创出来的。
依靠司机每个月缴纳会员费，货拉拉的估值已经高达数百亿元，并且早已实现了整体盈利，而作为货拉拉投资的小拉出行，自然会向金主爸爸学习，只是，这一招用在货车司机身上可能奏效，你现在要把它用在网约车司机身上，就不一定有人买账了！
看到小拉出行开始收取司机400元的保证金，不少司机开始质疑手挣钱的目的是什么，有司机表示：凭什么要求司机缴纳保证金呢？平台给司机发工资？还是给交五险一金？还是给司机买车还是报销油费？
其实都没有，按照小拉的说法，收这个钱是“为了保证服务质量”，也就是如果司机被乘客投诉，那么就会扣司机的保证金？
那假若被乘客投诉服务不佳，司机是否会扣钱，又会扣多少呢？小拉并没有给出一个明确的标准。
要知道在半个月前，各大司机微信群里面都是小拉出行的推广广告，那时候司机为了推广小拉拿推广奖金真可以用疯狂来形容，现在小拉出行有了一定的用户量就开始要收司机的保证金了，不知道当初被推广的司机现在内心是什么想法。
据交通部公布的数据显示，现在全国已经有247个网约车平台，面对这么多网约车平台司机真的是没得选了吗？才会交400块钱去跑一个根本没有什么名气的平台？
不过这样暴露出一个现实，随着滴滴的下架，网约车行业再度陷入混乱期，二线平台为了争夺用户无需竞争，而三线小平台为了能多分一点汤，各种手段都能使出来，前段时间在江苏就有司机吐槽某平台的活动奖励迟迟不到账，涉及到的司机高达上千人。
都说网约车行业套路多，现在很多网约车平台为了研究司机的心理都专门招募了专业的心理学研究团队，专门针对网约车司机进行心理研究，而网约车司机因为缺乏组织性，也很难团结一起，所以在平台针对性的各种政策面前基本上没有任何招架之力。
在网约车服务的链条中，司机作为运力组成部分以及服务的终端，本来应该是最重要的一个环节，可是现如今网约车司机不但没有得到重视，反而被贴上了各种标签，导致这样状态的根本原因就是缺乏一个为司机发声和组织的机构，不过今年开始，国家总工会要求各地组建网约车司机工会组织，相信这种状态未来可以得到一些改善。
最后，要想改变网约车司机自身的处境，首先网约车司机自己就应该改变，不然永远会是一盘散沙！