作为汽车媒体，也时常参加长途试驾、穿越等活动，基本都是说走就走，没什么好怕的，但这次真是让我倒吸一口凉气——不是试驾活动也不是自驾找乐子，而是一次穿越上千公里无人区的科考行动。我将跟随中科院科考队的脚步，去探秘中国四大无人区之一的阿尔金山，感到意义非凡的同时，也让我无比荣幸。
此次科考行动路线在1000km左右，将会穿越草原、沼泽、雪山以及沙漠，海拔逼近5000米，而且中心地带基本没有任何补给，所有可能遇到的突发情况，第一时间都只能靠自己。所以充分的准备必不可少：各种物资，除了科考队的专业设备之外，还有药品、饮用水、食物、氧气，车辆脱困用的救援工具等等，都要准备得当。
绵延千里的坎坷路况、众多物资和人员，承载这一切的就是汽车，所以中科院科考队选用车辆也要千挑万选，不仅要可靠耐用，面对高海拔，还要有强大的动力，装载能力也必须突出。
在大部分人的认知之中，面对这种类似“大逃亡”的场景，会觉得牧马人（参数丨图片）、奔驰G级、普拉多等等，才是首选，其实这算是对了一半，因为它们都是硬派，越野能力也ok。实际上面对无人区，最重要的就是可靠性，那边可没什么4S店和维修店，加上这次科考任务需要的物资很多，所以装载能力也非常重要。可靠、耐用、能越野、能载货，答案指向了一种车型——皮卡！长安凯程F70凭借良好的通过性、充裕的动力、强大的装载空间，成为了中科院科考队的首选！
刚加入这个大家庭，长安凯程F70就被科考队委以重任，货厢上被装满了各种物资，大量饮用水、食品、设备等，这次科考的后勤补给就全靠它了。
虽然长安凯程F70各方面技术都成熟可靠，质量也很出色，但科考任务容不得闪失，所以出发前，工作人员必须仔细检查车辆状况，机油、刹车系统、轮胎、散热等，都要一一过目，确保万无一失。
作为车队新成员，长安凯程F70满载之后还肩负起了头车的责任，满载的长安凯程F70在高海拔地区跑起来丝毫不费力，2.4T涡轮增压发动机输出马力超过了200匹，峰值扭矩也达到了320N·m，最主要有了涡轮的存在，可以应对含氧量较低的稀薄空气。
另外，车队头车还要承担起观察路况的责任，在这一点上，长安凯程F70的黄金视觉三角有着得天独厚的优势，前排视线经过了深度优化，确保前方路况一览无余。相较于传统皮卡车型，F70的内饰非常有设计感。而且采用高清触摸中控屏，确保人机工程的优秀体验，也让整个中控可以设计的更轻盈。
车窗外的景色美不胜收，却是在其它任何地方所见不到的。但时间一久，绵延的公路会让人产生绝望，因为除了脚下的路之外，已经看不到任何人类的痕迹了，视线里只有戈壁、荒草，仿佛置身大海看不到边际一样。
随着不断深入，野生动物也逐渐多了起来，虽然没什么车流量，但还是要认真驾驶，以免打扰到它们。
途中会经过很多非铺装路面，这对长安凯程F70来说没有任何压力，完全是如履平地。毕竟是非承载式车身结构，坚实的大梁可以抵住路面所有的颠簸，而且F70还有着230mm的超高离地间隙，托底什么的，几乎不用担心。
作为一款具备中欧血统的皮卡，长安凯程F70的底盘由PSA负责调校，在开放路段上展现了相当的实力，悬架表现坚韧有力，可以很好的化解路面起伏颠簸，强大的越野能力，在任何路况下，都可以确保科考任务的顺利进行。倒不是说城市SUV走不了这种路，但提心吊打的开，和F70这种一路碾压的感觉是截然不同的。
不过像这种路况，城市车型肯定还是免了吧，来了就是给长安凯程F70找麻烦。
连续两三天的跋涉，路边的地貌、环境也在不断变化，眼前迎来了绵延的草原和远处的雪山，这就有着北半球“马赛马拉”之称的卡尔敦草原，也是阿尔金山保护区的最中心地带，海拔4000米以上，是棕熊、狼、藏野驴、耗牛等众多珍贵野生动物的栖息地。
此时脚下时常可以看到各种野生动物的残骸，在普通人眼里可能是一个生命留下的痕迹，但这对于科考任务来说有相当的研究意义，通过残骸可以判断动物品种、年龄、生活习性等等，从而了解野生动物的生存状态以及自然环境的变化。
所以科考队工作人员一直在认真收集样本，除了野生动物的残骸、骨骸之外，特定的植物、土壤，也都会一并采集。所做的这一切都是为了能更全面了解阿尔金山生态与环境的变化，为保护这片净土提供翔实有力的科学依据。
高海拔地区，由于空气中氧含量较低，所以身体一点点的活动都会被无限放大，蹲一会儿站起来都会感到费力，体力消耗很快，虽然我平时也有锻炼，但和科考队工作人员相比还是差了不少……经过一上午的科考行程，到了午饭时间，我内心还有些激动，然后一瞬间长安凯程F70的尾门就成了抢手货，毕竟野外没什么落脚的地方，打开F70尾门就是一个稳固的桌子，吃饭休息两不耽误，方便实用。
午饭过后我在长安凯程F70的第二排躺了一会儿，别看外表硬汉，第二排座椅还挺舒服。稍作休整，科考队员告诉我要进入更核心的地带了，千万不要下车随意走动，接下来的行程会更加严峻。
这片区域连路都没有了，只有断断续续的车辙，而科考队选择继续用长安凯程F70打头阵，因为它除了非承载式车身之外，还有博格华纳的分时四驱系统和伊顿式后桥差速锁，接近角29°，离去角27°，最大涉水深度达到了夸张的900mm，先天优势和后天装备全部拉满。
眼下还是湿地，但稍经跋涉就能看到一望无际的沙漠，现在呈现在我们眼前的是世界上海拔最高的沙漠——库木库里沙漠。
库木库里最神奇的景观就是“沙水共存”的沙子泉，沙山和泉眼在这里竟然可以浑然一体，据说这些水源来源于沙山凝聚的“基岩裂隙水和雪水”，不得不佩服造物主的想象力。
只有真正走进自然，才能体会到自然的玄妙，天空、山脉、沙漠、河流、草原，原来可以交错在一起。而夕阳下的长安凯程F70，似乎生来就为身处世界各地，硬派的外观风格放在天地之间，简直再合适不过。
夜幕降临之后，摄影师没有放过这次拍摄星轨的好机会，毕竟想要完成这张照片一定要天时地利，时间上要避开农历15附近的几天，地点上还要尽量远离城市。
经过一晚上的休整，第二天出发后不久便到达了阿尔金山中心站，也是得益于天气好，听科考队工作人员说，遇到突发的恶劣天气，保护站的位置会非常难以分辨，简直就是沧海一粟。
随着最后一战的抵达，也宣告这次无人区科考任务已经暂时告一段落了，中科院科考队顺利完成了这次任务，而我也借这次机会真正走进了大自然，感受到了大自然的神奇与力量。在这里，野生动物才是真正的主人，它们守护着这里的蓝天、白云、草原、河流，也守护着这里的原始。
而这几天的行程中，长安凯程F70让科考队工作人员非常满意，一路任劳任怨，满载物资、人员，4000多米的海拔，持续跋山涉水，途中还对其它工作车辆进行了救援，出色的完成了任务。当然，皮卡也绝不仅仅局限于科考任务，对于普通消费者而言，长安凯程F70可以带来丰富多彩的生活方式，自驾游、露营、越野，甚至说搬家，它都可以胜任——居家旅行，穿越科考之必备好车。