本文是“燃烧的群岛”第606篇原创文章，作者：Moskit
全文共5166字，配图14幅，阅读需要16分钟，2021年9月15日首发。
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上期（第581篇）
法国人主导了对福阿德港的进攻，向英国同行们展示了城市作战的高超技巧： 他们迅速展开多个作战小组，沿着城市街道直扑塞得港自来水厂。 从没见识过现代化步兵战术的埃及人被打得晕头转向，少量守 军很快被歼灭。 法国人在占领自来水厂之后，立即切断了向城市的供水，这在当时严重违反了战争公约，甚至缺乏合理的借口。 英国人明面上没有表示，但是在向国内的电文中狠狠地鄙夷了这些不讲骑士精神的高卢人。 夺取了自来水厂后，英法联军决定向市内突击以达成更大的战果，毕竟上面已经猛催战役进程，塞得港必须被完全控制。 空军的F-84F雷电战斗轰炸机攻击了城市炼油厂的油罐储存点，熊熊燃烧的燃油让塞得港上空浓烟滚滚。
图1.熊熊燃烧的塞得港罐区
11月5日（进攻发起第一天）下午，联军代表照会了埃及守军指挥官萨拉赫丁·莫吉准将，向其传达了投降的提议。莫吉准将同意进行谈判，但条件是暂时停战。联军本身也对休战很感兴趣，因为第3营的攻击受阻，需要一定的时间来疏散伤员。双方达成停战后，莫吉准将立刻收拢了手头不多的部队，为下一次组织抵抗进行准备。不久，联军最高指挥官（巴特勒将军，马苏将军以及乔贝尔上校）与莫吉准将进行了谈判，要求其立即放下武器。莫吉准将自然是予以拒绝，但他提出“英法应当拿出与自己地位相当的武德”，必须恢复供水。英国人深以为然，不顾法国人的反对，恢复了自来水厂的运作并且派兵看守防止法国人乱来。莫吉准将利用这难得的喘息时间，加强了城市防御，当夜22:30，战斗重新开始。
图2.低空跳伞的英国伞兵
这一次就没有那么顺利了，连续作战消耗了伞兵们相当多的弹药和精力，面对重整旗鼓的埃及守军显得有点力不从心。夜晚空军也很难提供很有效的支援，联军只靠自己已经很难完全夺取塞得港了。虽然很不甘心，但是皮埃尔·博弗尔少将必须要求指挥部进行两栖登陆作战。计划遭到了他的直属上级休·斯托克韦尔中将的反对，斯托克韦尔的贵族骄傲不容许他向指挥部请求增援。但随着第3营伤亡的加剧，斯托克韦尔也不得不向现实低头。
图3.左侧：直升机前往城区疏散伤员；右侧：苏伊士运河上沉没的埃及船只
11月6日黎明，盟军舰队接近塞得港：航母编队停留在离岸30-35英里处；战列舰、巡洋舰和驱逐舰接近至6-8英里，并向埃及沿海阵地和城市开火。为了减少炮击对城市造成的附带性伤害，英国舰队被限制只能用4.5英寸（114.5mm）火炮开火，但实际上仍对城市居民造成了很大的伤亡。法国海军则没有这种严于律己的克制，让·巴尔号战列舰不是空架子，既然带来了就得用。战列舰向城市周边打了几轮381mm炮弹，不过没有对埃及守军造成什么实质性的损失，因为伞兵们无法提供专业级别的炮兵校正（原计划中没有考虑舰炮支援）。法国布韦号驱逐舰的枪炮官克劳德·莫里索（Claude Morisseau）回忆说：“许多年后，我才知道，包括让·巴尔号战舰和我们的战舰在内的火力支援舰的存在是毫无作用的，因为伞兵军官，负责调整我们火力的炮兵观察组，无法与任何一艘火力支援舰建立无线电联系”。
图4.让·巴尔号战列舰，图片摄于苏伊士运河危机结束后
在停火之前，扫雷舰就已经开到了岸边，随后是登陆艇和驳船。登陆艇上的是英国海军陆战队第3旅，该旅的第40营和第42营使用9吨的LCA步兵驳船和15吨的LVT两栖装甲运兵车在塞得港西郊的海滩上登陆。这片区域都是浅水区，重装备只能在西部的码头设施才能卸下，英国人用小型登陆舰往滩头上送了些百夫长坦克，主要来自于英军第6皇家坦克团C连，该连负责为陆战队第40营提供攻势支援。
图5.正从登陆舰上卸下的百夫长坦克
图6.这辆百夫长坦克属于C连
海军炮击停止后，第45海军陆战队营在泰勒中校（Taylor）的指挥下分批通过航母上的直升机降落至埃及海岸。尽管后来大谈什么“立体突击”，但机降分队实际比登陆部队晚一小时到达滩头，该营被用作海军陆战队第3旅的预备队。然而，机降分队到位以后，急于想表现自己的泰勒中校选择了一个激进的攻击地点。这是城市西部的一个体育场，先期到位的伞兵再三警告此区域处于埃军的火力范围内，但泰勒中校执意要在此地区发起攻击。理所当然的，机降突击遇到了非常大的困难，在埃军的抵抗下，数架直升机受损，45营也付出了1人死亡，16人受伤的代价，灰溜溜地撤回攻击出发地。除了初战不利以外，英国人还饱受缺乏专用运输直升机的困扰：临时充当运输机的旋风（反潜直升机）和梧桐（救援直升机）每次只能运来3-4名士兵，配属给45营的22架直升机在一个半小时里，在舰队和滩头来回飞了好几趟不过才运来415人和7吨装备。一架旋风还将沿着滩头进行巡逻的己方士兵认成了埃及人开了火，造成十几名士兵不同程度受伤。事实证明，这些直升机在运送弹药和疏散伤员方面的作用更大。
图7.航母甲板上的韦斯特兰“旋风”直升机
尽管有着种种困难，到上午10点，海军陆战队已经沿着海滩向东推进，并占领了塞得港的北部地区。第42营在一辆坦克的支援下，向火车站推进，第40营则沿着运河堤坝推进。陆战队的计划是占领港口和城区中心区块，但是途中遭到了埃及人的顽强抵抗，莫吉准将的部队部署在皇宫酒店赌场和海关总署的建筑群内，他自己则带着一个连据守在火车站以东的舰队之家俱乐部里。该俱乐部始建于十九世纪八十年代，由于采用了全砖石结构，所以十分坚固，甚至扛住了百夫长坦克火炮的数次直击。虽然埃及人英勇抵抗，坚决不撤离自己的阵地，但随着英国陆战队的援军如潮水般涌来，当天晚些时候莫吉准将也不得不放下武器，条件是英国人需要为受伤的士兵和平民提供医疗救助。
图8.废墟，英国坦克，埃及儿童，霸权战争的最好诠释
与此同时，接替英国第3旅的法国伞兵们则投入到福阿德港的清剿作战。此时福阿德港已经大部被占领，但仍有一些埃及守军和平民躲藏在城市角落向联军射击。法国人的做法很简单，带来了AMX-13轻型坦克向“可能有部队躲藏的”房屋开火，到当天晚些时候，埃及人在此区域的有组织的抵抗已经被全部镇压。法国伞兵报告说，他们在一天内打死了大约一百名埃及士兵——根据埃及在这次战役中的总伤亡人数，可以推测大多数被杀的人是平民。福阿德港内的行动很顺利，外围却遇到了麻烦：埃及人设法凑出了一支有着少量坦克和自行火炮支援的部队向法军驻守部队发起了攻击，在航母编队的支援下，法国人才维持住了战线。战斗中，拉法耶特号航母的弹射器还出现了故障，它在之后的整个作战行动中只勉强出动了40架次的作战飞机。
图9.法国人在转运AMX-13轻型坦克
在福阿德港和塞得港中心地带的埃及守军都被清理得差不多的时候，英军主力部队第16旅和第6皇家坦克团的百夫长坦克也分批上了滩头。英国人现在很头疼，埃及人在运河内凿沉了48艘装满混凝土的船只，整个苏伊士运河处于完全的封闭状态。只有西部码头的浅水港可以使用，但水深只允许小型登陆艇通过。法国人开始在福阿德港装卸货物，但该港口实际位于运河支流的岛屿上，对于主干地区没有任何帮助。英国人花了整整一天才将剩下的两个百夫长坦克连运上岸。其余的物资都只能用直升机吊运，部队集结速度很慢。由于在军舰上无法获知前方区域的确切情况，登陆行动总指挥斯托克韦尔和博弗尔将军决定前往滩头统一指挥。缺乏现场情报马上出现了它的坏处：将军们原本打算乘坐驳船前往苏伊士运河地区最著名的建筑——苏伊士运河公司总部大楼建立自己的指挥部，却浑然不知此区域还处在埃及人的火力范围之内。埃及人像之前一样对着联军驳船猛烈开火，不过准头欠佳，如果当天他们能打得再准一些的话，很可能会对英法联军造成二战以来最严重的高阶军官阵亡事件。将军们狼狈得乘船离开，回到了还在卸货的海岸上，整个登陆行动在当天没有得到任何有效的指挥。
图10.堵塞了苏伊士运河的埃及沉船
向塞得港内部推进的英国伞兵也遇到了大难题，由于缺乏前期侦察，伞兵们无从得知塞得港内部的具体路径，这些沙漠地带的建筑和街道看起来都一个样。更麻烦的是，埃及狙击手不断从各个地方开火，严重阻碍了攻势的进行。英国人没有法国人那么残暴，会直接向平民开火，但埃及人特意换上平民服装，躲在英国士兵背后放冷枪的做法也没那么令人称道。16旅没能完成想象中的快速突击，在城市南部就被困住了，由于埃及狙击手的存在，伞兵们不得不逐屋进行清剿。另外在塞得港军营地区作战的英国伞兵第3营也没有彻底解决问题，至少两个连的兵力被迫投入到城市清剿作战中，反倒是主城区里的法国人先和英军16旅主力部队取得了联系。斯托克韦尔已经无法忍耐：第1伞兵营直到傍晚时分才设法从雷布纳亚港的浅水码头卸下了自己的装备，斯托克韦尔命令第6皇家坦克团团长吉本上校（Gibbon）与第2伞兵营一起，沿着运河边的公路向南推进，先占领阿尔坎塔拉（Al-Kantara），再前往到伊斯梅利亚（Ismailia）。
图11.法国人缺乏专用登陆舰，不得不用吃水浅的护卫舰来运送士兵
事实上只有两个百夫长坦克连和两个伞兵连能立即动身，其他人都在滩头上眼巴巴地等着装备卸货，吉本上校在心里把顶上的高官骂了个遍，因为缺乏卸货船只和装备，他手里的一半坦克只有不到十枚炮弹！情况远比预料的要糟，因为至少在7日前，这个被称为“第2营级战斗群”的小分队是无法获得任何支援的。由于缺乏车辆，伞兵只能步行跟随坦克，在阿尔坎塔拉没有遇到什么抵抗，吉本上校想停在这里休整，毕竟马上就要入夜了，在没有强大步兵集团掩护的情况下突击是非常不明智的选择。但斯托克韦尔命令他继续前进，还附加了7日前必须攻克伊斯梅利亚的命令，吉本上校在心里问候了上司的数代先辈后，几乎是拖着步兵来到了阿尔卡帕火车站（Al-Kapa）。刚刚到地方，他们却突然接到了完全停止敌对行动的命令——最令人担忧的事情发生了，苏联和美国进行了联手干预。
图12.英国伞兵在阿尔卡帕挖的战壕
此时，埃及人还掌握着塞得港东南部和西部郊区的不少据点，但是英法联军已经无法再组织有效的进攻了。不仅仅是因为美苏的强力干预，更是因为在整整两天的行动中，联军空运和海运都用上也才投送了不到8个营的部队（4000人）。虽然在停火后，联军又送了25000人上岸（另含76辆坦克，100辆装甲运兵车和大约50门火炮），但已经于事无补。没有在第一时间投入足够的兵力占领塞得港，英法失去了夺取苏伊士运河的最后可能。
图13.塞得港外的法国乔治·莱格号巡洋舰（Georges Leygues）和其他船只
联军官方宣布的损失不大，英国伞兵部队有16人死亡，96人受伤，法国则是10人死亡，33人受伤。埃及人的防空火力击落了六架飞机，两架海鹰，两架飞龙和两架法国人的海盗，其中一名飞行员阵亡。此外，滩头那不成功的垂直突击还导致两架直升机受损严重而被放弃。联军宣传埃及人在塞得港及其周围地区有650人阵亡，900人受伤，这已经囊括了四分之三的埃及士兵了。考虑到埃及人的在一些地区被大量俘虏，这些数字中包含了大量的平民。事后一些机构估计，战斗造成了近千名埃及平民死亡，伤者无计。
图14.塞得港外的联军医院船和补给舰
所有这些牺牲都毫无意义：到12月22日，英国和法国人离开了塞得港，取而代之的是来自丹麦和哥伦比亚的联合国维和部队。1957年春天，国际救援人员前往疏通苏伊士运河，运河里捞起了沉没的埃及船只，沉没的却是英法已无力挽回的国际地位。
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