价格越高，越受关注；
动作越大，问题越大！
海运暴涨10倍，中国、美国、欧盟紧急召开全球航运监管峰会，运费“降温”时刻终于到了？
海运价格暴涨10倍，中小企业难以支撑！
2020年8-9月，中美海运报价3000-4000美元/FEU；
2021年8-9月，中美海运报价20586-22173美元/FEU；
同期价格相比，因缺箱、缺船、防疫等因素，海运价格在一年间上涨了近10倍！
金九银十到来，西方国家传统节日采购加速，航运订单不断增加，目前部分航线订舱已经预定到3周之后，且价格相对较高。
运费节节攀升，持续运输不畅，造成订单交付延时、产业链动荡。部分中小企业因“高运价”问题，已经开始停止接国外订单。高运价对中小企业库存积压、资金流动等造成影响，增加了企业的经营压力，甚至直接造成中小企业倒闭；同时也造成了国与国之间的贸易约束。
中美欧紧急开会，针对海运采取措施！
高价惊动多国，中美欧紧急召开会议，剖析海运问题！
9月8日，美国联邦海事委员会（FMC）发布公告称，中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”。针对价格暴涨，三方分析了海运供需情况以及提出将会采取相应措施使海运价格回归正常。
问题
1、新冠疫情暴发后，对国际海运相关的需求和供给分析，当前海运行业面临的困难，以及海运行业受影响的原因。
2、迄今为止，对前述事件，相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果。
3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。
多家运输大企发声：冻结价格，不涨了！
随着全球航运监管峰会召开，目前已有10家航运企业发声：冻结价格，不再上涨！
9月8日公告发布后，9月9日航运巨头达飞宣布未来5个月内，货运客户的现货市场运费将维持在当前水平。这意味着，从2021年9月到2022年2月，达飞海运将冻结其运价。
达飞宣布冻结运价后，多家航运企业“跟风”发声：
赫伯罗特：即期运费已经见顶，近几周并未上调报价。运费冻结将“暂时”生效。
马士基：与即期运费相比，更倾向于和客户签订长期合同，目前这一份额已增加到总订单的60%左右。
ONE：作为运费市场上比较克制的几家船公司之一，这家日本航运公司表示将维持其现有的运价策略。
多家航运企业表示维持现有价格，或能缓解仓位紧张、运输紧张的局面，运价也将受控。但多方仅表示对运价不做调整，未能保证其他操作过程是否会增加其他附加费用，各位有外贸往来的读者注意啦。目前的运费已经是海运天花板了，若再度上涨或引发国际组织出手调价。
各位挺住！高价维持到明年2月！
高运价对不少工厂、企业造成压力，部分厂家因订不到舱、集装箱、高运价等停止生产，产业链已经开始洗牌。
尽管现在中、美、欧召开峰会解决海运问题，仍难使高价下调，预计到2022年第一季度，海运价格仍处于高位。相对应的，需要依赖进出口的化工原料价格也将维持高位，多关注烯烃、化纤（乙二醇、PTA、丙烯腈）、钛白粉、有机硅等产业链。
来源：广州化工交易中心、美国海事局、央视新闻、焦点视界focusvision、应急管理部
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