彼时出租车行业面对网约车“侵占式”挑衅束手无措，此时自动驾驶行业被资本捧在手心，没有谁比谁好？
出行行业发展一直在更新迭代，绿色出行也好，解放双手也罢，滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台，以差异性竞争突出重围。
网约车司机聚光灯不再，平台还想用老招数，最后悄无声息割一波“高端韭菜”？
一、职业生涯步入倒计时阶段
无人驾驶这个概念被提出之时，鲜少有网约车、出租车平台感受到压力，直到……
百度深耕无人驾驶行业八年，迟迟没有动作，并不是没有进展，而是放松对手警惕。
去年和今年，接连在北京、广东试运营，规模一次比一次大，效果一次比一次好，反观，网约车平台将重心放在抢夺市场份额，貌似忘记当初说过的大话了。
自动驾驶产业成了“资本宠儿”，大手笔力推其发展，不仅在未来三年要入驻三十座以上城市，而且网约车司机职业生涯只剩五年。
这是解脱还是逃离？要不是因为一纸协议，网约车司机早已不受此煎熬？
二、一纸协议拖住多少人脚步
网约车司机与顺风车司机境遇大不相同，以滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台为例，免佣金和爽约金便是其可望不可及的。
因此，网约车司机纷纷开始谋出路，可惜一纸协议使其举步维艰，有人坚持熬到最后一刻纠结离开还是续约，也有人毫不犹豫选择中途退出。
网约车司机到现在应该也不明白，这份职业怎么就高薪了？那些高流水传说，又有几个能眼见为实？
起早贪黑换来说不完的“奇葩”故事，牺牲时间换来一次次被当成“炮灰”，合规司机心里的痛换不来平台的“偏爱”。
三、司机恍如待宰羊羔之凄惨
网约车司机，亦如一波波“高端韭菜”，亦如一只只待宰羔羊，于平台而言，只要散落一点点小恩小惠，便能召之即来，挥之即去。
也正因为如此，司乘关系中，网约车司机始终处于弱势地位，被平台困在口碑之里，被乘客拿服务员看待。
大量网约车司机的离开，势必会造成整个行业支离破碎，合规运力也将决定网约车平台走多远。
得不到突破性进展的合规率，对平台大清退装傻，这个烂摊子由谁来收拾？
被推到风口浪尖的网约车司机，选择退出哪有这么容易！