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网约车司机的煎熬与逃离:职业生涯不足五年,烂摊子谁来收拾?

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网约车说法 2021-09-14 17:41

彼时出租车行业面对网约车“侵占式”挑衅束手无措,此时自动驾驶行业被资本捧在手心,没有谁比谁好?

出行行业发展一直在更新迭代,绿色出行也好,解放双手也罢,滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台,以差异性竞争突出重围。

网约车司机聚光灯不再,平台还想用老招数,最后悄无声息割一波“高端韭菜”?

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一、职业生涯步入倒计时阶段

无人驾驶这个概念被提出之时,鲜少有网约车、出租车平台感受到压力,直到……

百度深耕无人驾驶行业八年,迟迟没有动作,并不是没有进展,而是放松对手警惕。

去年和今年,接连在北京、广东试运营,规模一次比一次大,效果一次比一次好,反观,网约车平台将重心放在抢夺市场份额,貌似忘记当初说过的大话了。

自动驾驶产业成了“资本宠儿”,大手笔力推其发展,不仅在未来三年要入驻三十座以上城市,而且网约车司机职业生涯只剩五年。

这是解脱还是逃离?要不是因为一纸协议,网约车司机早已不受此煎熬?

二、一纸协议拖住多少人脚步

网约车司机与顺风车司机境遇大不相同,以滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台为例,免佣金和爽约金便是其可望不可及的。

因此,网约车司机纷纷开始谋出路,可惜一纸协议使其举步维艰,有人坚持熬到最后一刻纠结离开还是续约,也有人毫不犹豫选择中途退出。

网约车司机到现在应该也不明白,这份职业怎么就高薪了?那些高流水传说,又有几个能眼见为实?

起早贪黑换来说不完的“奇葩”故事,牺牲时间换来一次次被当成“炮灰”,合规司机心里的痛换不来平台的“偏爱”。

三、司机恍如待宰羊羔之凄惨

网约车司机,亦如一波波“高端韭菜”,亦如一只只待宰羔羊,于平台而言,只要散落一点点小恩小惠,便能召之即来,挥之即去。

也正因为如此,司乘关系中,网约车司机始终处于弱势地位,被平台困在口碑之里,被乘客拿服务员看待。

大量网约车司机的离开,势必会造成整个行业支离破碎,合规运力也将决定网约车平台走多远。

得不到突破性进展的合规率,对平台大清退装傻,这个烂摊子由谁来收拾?

被推到风口浪尖的网约车司机,选择退出哪有这么容易!

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