在一艘集装箱船就阻塞了整个苏伊士运河，阻断了这条欧亚海运关键通道，使影响一度上升到了国际级别。一些心思活泛的人开始想一个问题，这种方式能不能应用到战争之中呢，在战场上我们能不能用同样的手段阻碍敌方的军舰行使呢？
德军都没做到的事，长荣公司做到了
我们先来回顾一下这次的运河大堵车事件，看是由于是什么原因造成的，有没有可操作性，3月底的时候，中国台湾长荣海运公司的一艘大型集装箱船“长赐”号在驶向荷兰的过程中，因为事故搁浅，横向卡在了运河上，加上“长赐”号将近四百米的长度，所以整个苏伊士运河直接被堵塞。
而根据德国一家保险公司的研究，苏伊士运河此次的封锁，使全球贸易每天会损失 60到100亿美元。
接下来我们便分析一下其中的关键点，首先是“长赐”号，从各方面来看它都没有什么特别突出的地方，虽然大，但也是一抓一大把，没有什么不可替代性，而且整个过程也并不是什么蓄谋已久，确实是一个意外，也就是说，苏伊士运河的确存在这样的漏洞，这次事故也使得苏伊士运河这类的人工水道的重要性和脆弱性统统显露无疑，仅仅只是简单的货船失误撞上河岸，就能堵成这样，要是船体结构再发生破损，导致进水，直接沉在运河里，到时候打捞工作需要的时间成本，以及造成的影响就直接不可估计了。
这也足以证明大型的基础设施虽然防御性强，但更多的是外部防御，想摧毁它的确非常困难，但想要它发挥不了作用，并不是困难的事，在一些刻意的破坏下，这类设施会非常脆弱。因此确实存在战时用船只堵塞运河的可能。
从来没有停止的纷争与事故
其实从1869年正式开始通航以来，苏伊士运河就一直处在纷争之中，作为连接了地中海，红海的重要通道，欧洲原油交易与海运交通的重要枢纽，围绕着它的争夺从来没有停止过，法国，德国，英国，埃及等为它进行过多场战争，到近代埃及将其收归国有后，虽然以色列依旧纠缠不休，但局势还是渐渐稳定了下来，成为了埃及的重要收入来源，每年光是过河费，埃及就可以进账50亿美元。
而且其实历史上出现事故，导致整个航运中断的情况时有发生，距离现在最近的一次是2018年，2018年7月15日，苏伊士运河上就上演了一番5艘货轮连撞的景象，不过比起这次来，还是小巫见大巫了，18年的事故发生后苏伊士运河当局很快就派遣了拖轮将肇事船只脱离，运河也只是中断了两天的交通，影响并不是很大。
但这次可不一样，这次发生事故的“长赐”号不仅吨位巨大，尺寸也大，船头还仅仅的陷进了岸边的堤道，在狭窄的运河里很难进行有效的救援，而且因为这次的场面实在是太大，埃及方面在第一时间并没能调集到足够的救援力量，进而导致整个局势更加的恶化。
战时状态运河堵塞会有什么影响
这只是和平时期的影响，如果是战时状态，从军事的角度上看，这样一条能极大缩短海军力量投送的交通要道，被堵塞带来的影响是难以估计的。
我们拿美军来举个例子，一支正在地中海地区巡航的美海军的航母编队，接到要前往西太平洋执行任务的命令后，有两个选择，走苏伊士运河，或者走绕好望角的线路，这两条路线距离差了有3000多海里，以航母18节左右的航行速度，不考虑补给协调等问题来算，需要七天的时间，以现代战争的速度，说不定到了战场上，仗都要打完了，这类设施的重要性可见一斑，是各国军队在作战部署时绝对不会遗漏的问题。
而纵观过去的战争，采用袭击重要基础设施这种作战方式的案例不在少数，日俄战争中，日本海军就曾多次发起过闭塞作战，也就是使用沉船将水道堵住，使俄军舰队主力不能出航作战，只是并没有成功。一战中，英国国家海军也曾试图使用自沉军舰的方式阻塞港口，对抗德军的潜艇战。
而对于陆上桥梁，铁路等交通方式的袭击行动更是数不胜数，这种攻击方式一旦成功带来的好处相当巨大，对手所有相关环节都会受到严重影响，甚至能决定一场战争的胜败。
堵塞运河真的是个好主意吗？
这样看起来，似乎趁着美国航母在运河中时，用超级货轮堵上运河是个好主意，但实际做起来远没有想想中那么美好，目前世界上能因为堵塞产生严重影响的国际性运河只有巴拿马运河和苏伊士运河这两条。
对他们下手，先不说对手是不是必须要经过运河，即使成功了，也仅仅只能把对手的行动拖延一周左右的时间，如果对手是小国，完全是杀鸡用牛刀，而对于大国，一般大国会有其他的方式，根本起不了多大的作用，反而是自己杀敌八十、自损一千，因为这种严重破坏全球自由贸易的行为，绝对会受到极其严重的政治压力，完全得不偿失。
有这样的精力，与其放在运河上，还不如放到更有价值的目标上，美国在海外的作战力量部署上就有不少几乎不能替代的重要大型基础设施，比如，关岛的安德森空军基地，这里不仅是美空军的第二大航空燃油储库，还是一个具有前沿基地性质的后勤支持中心，美军在西南太平洋和印度洋范围内的军事活动大多都需要它的支持，摧毁它可以重创美军在太平洋的势力。
而日本横须贺美军基地内的大型干船坞也是一样，他不仅能容纳核航母，还能给它进行几乎全部的保养工作，就是因为它的存在，美海军才能在海外长期部署航空母舰，要是它被摧毁了，美国海军就只能每次都回到本土的海岸进行航母维护，将大大削弱美国在亚太地区的存在感。
所以说这些地方的价值可要比苏伊士运河大多了，堵运河这种操作，不到万不得已的时候，没有国家会冒这个险的。