随着互联网时代的来临，通过“互联网+叫车+定位”的服务，黑车“摇身一变”，穿上小马甲成为了“规范”的网约车。
从滴滴开始做第一个吃螃蟹的人，到后面滴答、高德、一喂顺风车等企业相继入场，竞争日趋激烈。
一、网约车是资本的较量
如今，网约车前十家头部企业已经占据了95%以上的市场，这和这些大佬背后汇聚的腾讯、阿里等诸多资本有很大关系。
从2012年开始，滴滴横空出世，依靠着烧钱补贴，在短时间内成功干掉快的打车和优步，并在此后快速占领了网约车市场。
然而，很快横生变故。受滴滴被彻查的影响，上市后股价一路飚跌，市值蒸发千亿，资本没有了着力点，但是用户打车的需求还在，网约车市场的争夺战又开始暗流涌动。
曹操出行、滴答出行、一喂顺风车等平台都推出各种优惠券，争分夺秒的蚕食市场份额。
二、滴滴订单量依然稳定
《红楼梦》中说，百足之虫死而不僵，世家大族从外面是杀不死的。
这用在滴滴身上也是不为过。苦心经营多年的企业，一朝分崩离析。很多人认为滴滴出行的订单量必然会剧烈震动。
然而，实际上，根据交通部最新公布的7月份的用车数据来看，滴滴出行的订单量不降反升，高达13.1%的幅度，几乎超过了整个行业的平均值。
由此看来，虽然失去了资本的青睐，但是囿于庞大的体量基础，并没有给它们的业务造成多大的冲击。
三、网约车老二相争
俗话说，千年的老大，流水的老二。
目前我国网约车平台超过200多家，比较大的平台，有享道出行、T3出行、如祺出行、一喂顺风车等。
在2020年，国内第二大的网约车平台是曹操出行，也就是以吉利为主导的网约车品牌。用户规模已经突破了5700万人，成为被人看好的“滴滴二号”。
然而，根据全国网约车监管信息交互平台公布的数据来看，T3出行成为行业黑马，订单量大幅超过曹操出行，成为市场第二名。
这个处境让曹操出行异常难堪。虽然T3出行目前目前还在巨额亏损，但是有“网约车国家队”的名号，成为独角兽企业，指日可待。
目前来看，中国的网约车市场虽然目前多达200多家，但是市场集中度仍然很低，通过持续竞争和改革，头部网约车平台实现整体稳定盈利，仍然是可以期待的事情。