人民英雄纪念碑碑心石，68年前由青岛浮山运抵北京

上周，因送女儿赴京入学，抽暇半日专程来到天安门广场，在人民英雄纪念碑前静立数息。时逢急雨阵阵，纪念碑在略显空旷的广场上更显庄严肃穆。缅怀革命先烈的同时，也再次近距离瞻仰了这座源自于家乡青岛浮山的巨型碑石。

1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一次全体会议通过决议，为纪念在人民革命战争、民族解放战争和民主运动中牺牲的人民英雄，决定在天安门广场建立人民英雄纪念碑。

人民英雄纪念碑呈方形，分台座、须弥座和碑身三部分，是中国历史上最大的纪念碑，总建筑面积为3000平方米，通高37.94米。台座分为两层，四周环有精美的汉白玉栏杆，四面有台阶与天安门广场地面相通。底层台座东西宽为50.44米，南北长61.54米。碑身正面朝着天安门，巨大的碑心石上刻有毛泽东题写的“人民英雄永垂不朽”八个鎏金大字，碑的背面（南面）是由毛泽东撰文、周恩来用楷书题写的114字鎏金碑文。

人民英雄纪念碑于1949年9月30日奠基，1952年8月1日开工，1958年4月22日竣工，1958年5月1日揭幕，前后历时9年。

1949年9月30日傍晚，毛泽东、朱德、周恩来、贺龙等来到天安门广场参加人民英雄纪念碑奠基典礼。

毛主席为人民英雄纪念碑破土

毛主席宣读人民英雄纪念碑碑文

奠基碑

奠基典礼上，毛主席庄严宣读了由他亲自撰写的碑文后，亲手执锹为纪念碑奠基石填土。

1952年5月10日，首都人民英雄纪念碑兴建委员会正式成立，时任北京市委书记彭真同志担任委员会主任，副主任由著名建筑家梁思成、郑振铎担任。下设工程处，分设计、施工、采石、美术等7个组。此外，专设一个委员会，在中国科学院现代史研究所所长范文澜领导下，研究浮雕画片所需的史料题材。同时向全国征集设计方案，收到包括亭、台、堂、碑等各种设计稿140多套。

1952年8月1日，修建纪念碑工程正式开工，“共和国第一碑”的建造，最主要的是选好碑心石，兴建委员会为此进行了三个多月的实地考察，通过反复对比、分析，认为青岛浮山的花岗岩最合适，它具备硬、韧、纯、细等特点，不易风化，能够长久屹立。而且，它的底色也很漂亮，有黑色斑点和白色斑点，将来在上面刻上字衬出来就会更美，最后选定青岛浮山花岗岩作为人民英雄纪念碑料石。

1952年8月，人民英雄纪念碑正式动工修建，根据设计，纪念碑的碑心石，将由一块约15米长、3米宽、1米厚的整石构成。因为碑心石的毛坯石材，在运输和雕刻过程中，会出现各种风险。要想保证碑心石不折断，这块石料在开采时的厚度就必须达到2到3米。这就意味着，毛坯的重量将达到300吨以上。建国之初，百废待兴，这块300多吨重的巨石，从青岛浮山上开采，千里迢迢运到北京，其中的艰辛困苦、付出的心血可想而知。

施工组组长陈志德

1953年4月1日，青岛料石厂接到动工的通知。消息一传出，所有的工人都感到无比的光荣。但是，当年采石工艺还是十分落后，没有现代化设备，如果用传统的方法凿石，300多吨的巨石不知何年何月才能从山上开采下来，人民英雄纪念碑兴建委员会施工组负责人陈志德对此也是一筹莫展。这时有人推荐了一位高人——崂山脚下有位老石工，有“石神”之称的李开山。

李开山首先选定了一处平整的石壁，在上面用黑炭笔画出了一块长15米，宽3米的待采石坯。然后沿着长方形石材的4条边缘线，凿出40多个炮眼，然后在炮眼里分别添装上炸药。随着一阵沉闷的爆炸声，巨石有两个边缘确实被炸出了裂隙，另外两边却并没有均匀裂开的痕迹。原来李开山为了保险起见，使用的炸药份量很轻。因此，没能得到预期的结果。但是这个方法只能使用一次，再次使用就会破坏石头。

浮山采石

于是，李开山和工人们决定用“蚂蚁啃骨头”的方法，在岩石荒料四周挖出5米多深的槽，并将外围部分处理完全，使碑石凸显出来，然后在石料的底部每间隔0.4米左右的距离，从钢钎打上通孔，横贯底部。另外，在石料长边两边对向凿出8个置放千斤顶的窝翕，在横贯孔中凿进上宽下窄的楔子。几十名工人持重锤对这几十个钢楔加压，同时捶击。

1953年7月，经过采石工人3个多月的开凿，重达300多吨的大料石终于完整地从山体中剥离。开采出的巨石没有任何的毛病。但是要如何将他运下山，再千里迢迢的运抵北京天安门广场，又成了一个更大的难题。

开始放料

这块巨石材料位于浮山东南麓的半山腰的大金顶上，好在大金顶所在的坡面坡度较缓，因此，施工组决定采用杠杆原理，将大料石抬起、架空，用钢丝绳将石板缠牢。然后，在山坡上铺设道木和铁轨，在山坡、山脚都挂上钢索和绞磨。最后，两端各由几名年轻力壮的工人牢牢把住，一点点收放钢索。在统一指挥下，碑心大石便顺着铁轨缓缓下滑，滚到平地。

往浮山山下运输时的情形

往浮山山下运送的巨石石料

碑心石料终于运至山底

1953年8月10日，作为人民英雄纪念碑碑心石的大石料，由开采地运至山场，移动60米。次日下午，石料被安全放下山。经过转向、翻身，第二次加工以后，这块长14.7米，宽2.92米，中间厚1米，两边厚0.8米的石料，终于打磨成型，重量也随之减为102吨。而接下来要面临的考验，就是如何将这块巨石顺利运到火车站。

巨石石料运输过程中

要运到北京，首先得从料石场运到孟庄路铁路货站（原空军油库现石油公司作业线）装车。以当时的运输条件，想搬运这块巨石，几乎难于上青天。最终，还是沿用了“滚杠”这种最古老的办法来运输这块巨石。

1953年8月19日，大石料由山场起运，行程15公里，9月28日安全到达车站。15公里巨石走了30多天，成就运输史上的经典。

运送人民英雄纪念碑碑心石的火车

由于当时的铁路运力不足，这个重达102吨的碑心石根本没法上火车。经多方协调，从东北小丰满水电站调来全国唯一一节能够承载90吨重量的车皮，可是90吨车皮最多只能超载10%。为此，工作人员再次给大石料“瘦身”——减到94吨。就这样，一辆只挂了4节车厢的专列，沿着青岛石油公司的运输专线，缓缓驶离青岛。10月13日，终于抵达北京。