个体工商户与员工最大的区别就是个体户与企业属于合作模式，风险各自承担；员工是公司的利益共同体，风险是共同承担。
作者 | 列闻
近日，美团要求骑手注册个体工商户的消息引发舆论关注。美团这么做仅仅出于撇清责任吗？对于骑手而言，这其中利弊如何呢？
雇佣变合作
美团骑手最近都反映一个问题，他们要加入美团骑手大军就必须下载一个APP，而且在注册APP的时候，必须选个体户。这个APP主要是用来发放工资的。
不少媒体指出，美团此举，只不过是为了转嫁公司的成本和风险而已。
其实，大多数平台跟骑手都不会直接签署劳动合同。美团也不例外。大部分骑手都是跟第三方劳务公司签署用工合同，所以他们跟平台没有直接关系。
这种将外卖业务配送委托给第三方劳务公司的做法一直以来都为人诟病，很多人都纷纷指责这是平台在逃避责任，故意不给骑手缴纳社保，甚至连骑手出现安全事故的时候，平台也可以不承担任何责任。
理论上来说，企业用工不仅需要员工为企业创造业绩提升利润，同时还需要为员工承担相应的责任以及用工风险。
企业用工必须要签订用工合同，且在签订之日起，就必须无条件地为员工（不管是正式工还是临时工）购买当地的社会保险（养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险），这份保险中，企业与员工分摊的比例大概是8：2，也就是说员工从工资里扣除当月社保总额的20%，企业在发放工资之后额外再出80%比例的社保金合计100%金额为员工购买社保。
美团作为最大的外卖平台，旗下的骑手注册数值已经达到了470万。如果美团为他们缴纳社保，那么美团的利润将会大幅度下降。
尽管7月26日，市场监管总局、国家网信办、国家发展改革委等多部门就已联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，指出“平台及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，支持其他外卖送餐员参加社会保险。”
但是，美团相关负责人就明确表示：公司不承担外卖骑手的社会保障金。与以前一样，外卖骑手的商业保险还是由外卖骑手每天向平台缴纳2.9元钱。
在这种不直接签署用工合同逃避企业责任的舆论影响下，美团开始改变策略——注册个体户，利用最近国家提倡的灵活就业来做幌子，强制所有美团骑手注册个体户来对接平台。
个体工商户的规模比企业小得多，以个人名义就可以注册开办。但是个体工商户与员工最大的区别就是个体户与企业属于合作模式，风险各自承担；员工是公司的利益共同体，风险是共同承担。
美团等于把之前打擦边球的外包式变成了明面上的合作模式。如此一来，骑手出了事故美团可以“光明正大”地不管了。因为骑手是个体工商户，他们都是个人独立经营与美团签订合作协议的。
合作协议跟用工合同最大的区别就是在于合作协议的风险是双方共同承担或者是双方各自承担，而用工合同的风险就是企业承担大部分责任，员工承担小部分责任甚至是无责任。
更具讽刺的是，美团创始人、董事长兼CEO王兴不久前才这样诠释美团的涵义——“美“意味着“好“，“团“意味着“一起“、“共同“，所以“美“和“团“合起来就是“一起更好”，也就是说“共同富裕“本身就植根于美团的基因之中。
如今美团却为了撇清责任让骑手们注册个体户，这啪啪打脸还能更狠一点吗？美团的基因这么快就发生变化了吗？
注册个体户就一了百了了吗？
真正的灵活就业政策正是国家在针对这两年爆发的新冠肺炎疫情，鼓励个人在现有的本职业的基础上，另外利用空余时间、碎片时间去多兼职，去努力提高自己的收入的一个政策。其核心就是在为个人创收。
疫情以来，全国各地或多或少都受到了不同程度的影响，国家一方面继续为小微企业减轻税收负担的同时又鼓励个人再去开源赚钱。这才是灵活就业的核心所在，而不应是美团在做的把员工变成个体户。
“个体工商户模式”是怎么来的呢？
近几年，随着各项税收优惠政策逐步收紧、平台资质审核更加严格以及新税制改革措施陆续出台，委托征收模式下的“灵活就业平台”遇到了稳定性问题。而个体工商户作为我国重要的小微单元经济体，国家政策给予了持续优惠。由于涉及到相关税收优惠政策，有很多合作商已经先行和劳动者开启“个体工商户模式”。
“个体工商户模式”较早可追溯到2019年“双十一”期间，在快递服务业“四通一达” (申通、圆通、中通、百世汇通、韵达)高速发展的江浙地区中，苏州正在开始探索提质增效，向高质量发展转型，以满足日益增长的物流配送需求。昆山市市场监督管理局、市税务局等部门与网络公司联合开发出某平台，目的是为灵活从业人员提供灵活注册成为个体户的入口，在“互联网+大数据”政企协同的监管模式下，自然人都可转化成为个体工商户，即“创客”。
平台可帮助每一位创客与用工企业无缝对接，这种新的商务关系超越了传统的企业与雇工之间的雇佣关系，降低企业用工成本同时，也为个人创业和增收提供机会。像快递小哥这样的灵活就业者可转变为相对独立的主体，可通过平台合法从事有关工作；而在政府监管部门的介入下，平台数据透明，可与劳务公司高效管理劳动者。据了解，“个体工商户模式”除了存在“四通一达”和外卖行业，还包括恒大、顺丰、滴滴、石油、电信等等不同领域的不同企业。
但是，美团试图通过这种方式来将风险全部转嫁给骑手，将成本降低到最低程度，表面看这是一种相当精明的做法，但实际上有可能最终断了自己的后路。
骑手要成为个体户身份，就必须要办理个体户营业执照。而办理个体户营业执照，首先需要有固定的经营场所，而骑手们都是流动办公，这个条件肯定不能满足；其次，要带齐固定营业场所的证明资料和身份证原件去到当地工商所进行执照办理，而骑手们大多是外来务工人员，这一点也难以满足。
如果骑手连上述最基本的办理个体户营业执照的条件都满足不了，他们怎么成为个体户呢？如果没有合法的个体户提供服务，美团的骑手又从哪里来呢？
由于美团骑手数量庞大，完全转成个体工商户难度很大，目前的集群注册也不一定能够承载这么大的体量。而且还涉及到税收归属地等问题。
当下，即使美团的骑手们在APP上注册个体工商户，成为了美团的合作伙伴，但他们的法律身份并不是个体工商户。换言之，这是个无效的身份。
美团必须清醒地认识到，并不是说你认定骑手是个体工商户，他们就是个体工商户，这种强迫骑手注册成为个体工商户的做法，是不会得到法律认可的。
反之，这种雇佣关系一旦出了问题，美团很有可能要吃上大官司。
我们反复强调，企业不仅要对赢利负责，更要对员工负责，才能进一步承担社会责任。如何把商业成功和社会责任结合起来，平衡好追求利润与社会责任之间的关系，是每一家企业成长过程中不能回避的问题。一个企业如果连基本责任都不想扛，如何能成为一个值得信赖的企业，如何能基业长青？
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