9月9日晚，周冠宇在社交媒体突然发出一则兴奋的消息：“奥！利！给！”在9月10日上午，有国外媒体报道称，周冠宇有望成为中国历史上第一位F1正式车手，周冠宇的团队已经向阿尔法·罗密欧车队承诺会带来3000万欧元的赞助资金，以让周冠宇取代意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹的位置。
从2004年F1中国大将赛举办开始到现在，中国已经有了不少F1车迷，但是由于没有来自中国的车队和中国的正式车手，这项运动在国内的影响力始终有限。在不少车迷和业内人士看来，如果有中国车队和中国车手能够出现在赛场上，这项运动在国内的影响力将会达到全新的高度。
从周冠宇在社交媒体上的态度，以及外国媒体的报道来看，他确实非常有希望在明年成为F1正式车手，一旦变成现实，他将成为首位参加F1正式比赛的中国车手。
在今年F2的比赛中，周冠宇就多次获得冠军，目前在积分榜上排名第二，拿下F1超级驾照也不是问题。不过，国外媒体提到周冠宇团队会向阿尔法·罗密欧车队带来3000万欧元的赞助金，上游新闻记者看到，不少网友对此质疑他是花钱“卖”位置，“带资进组”也引发了争议。
说周冠宇带资进组的网友恐怕并不了解F1，每年F1只有20来个正式车手位置，是一项只有极少数人能够参加正式比赛的运动，再加上车队参与比赛开销巨大，“带资进组”在F1中是常态，这类车手专业的名称是“付费车手”。
在F1运动中，除非像汉密尔顿那样从小天赋异禀的车手，绝大多数车手都有当付费车手的经历，比如车王舒马赫。舒马赫在加盟乔丹车队前就签下了一份车手协议，协议中说明了舒马赫将会和车队在意大利站前签下一份合同，来确保自己1991年剩下赛季和1992赛季的车手席位，以及车手席位的价格和付费方式。
当时，舒马赫还是梅赛德斯的厂队车手，他参加F1正赛的价格是1991赛季每场15万英镑，在接下来两年每年350万英镑的赞助，一场比赛15万英镑在那时可不是一个小数字。
在F1车迷看来，如果花3000万欧元就能够获得一个正式车手席位，性价比不低。相比目前F1付费车手中的几个富二代，这已经是非常便宜的赞助。
今年效力于哈斯车队的俄罗斯车手马泽平就是富二代，为了获得了一个正式席位，他父亲曾经打算购买一支车队给儿子但没有成功，他今年也是车队的付费车手。
车迷认为，周冠宇即使是以“付费车手”身份加盟F1，也能够带动F1运动在中国的关注度，这也能够让其他车队认识到中国车手的价值，这样才能够让更多中国车手有机会进入F1赛场。
上游新闻记者 何艳