我发现很多老司机都不会正确去除“车内起雾”，轻则增加油耗，重则影响安全驾驶，一旦发生交通事故，后悔都来不及！
很多人只是把车当成交通工具，没有那么多闲工夫研究汽车各种按键的功能。
但是，学会正确去除“车内起雾”非常重要，这是每个司机的必修课。
很遗憾，很多老司机都不会正确使用“内外循环”功能，甚至拿着错误的理论知识开车，这是非常危险的行为！
接下来我将从原理出发，希望给大家带来一些有价值的信息！
为什么车内会起雾，如何快速有效除雾？
我们在初中物理课上都学会过“蒸发”和“液化”，车内起雾基本上就属于这两个物理变化，要想防止车内起雾，我们就得利用好“蒸发”和“液化”的原理。
1、“车内玻璃起雾”在冬天较为常见，主要是车内外温度出现了温差，如果是夏天突然下起大雨，车内温度高于车外，玻璃也会产生雾气。
2、前风挡玻璃、四门玻璃以及后风挡玻璃与车外空气接触，温度会相对较低。
3、车内温度高，人在车内呼出的气体和身上的汗液都会向车内蒸发，蒸发的水汽遇到了温度较低的玻璃产生了液化现象，就是我们眼睛所看见的玻璃起雾了。
4、下大雨时空气湿度大，在开关门过程中或者衣服上和鞋底沾了雨水，这些行为都会加重车内空气湿度，导致玻璃更容易产生雾气。
明白车内起雾的物理现象以后，我们就要学会用物理方式消除雾气！
车内玻璃起雾通常是在汽车行驶过程中产生了雾气，是一种非常危险的现象。
一是遮挡驾驶员视线，二是增加盲区范围，导致驾驶员无法正常行驶，一旦处理不及时就容易发生交通事故。
错误的做法：有些驾驶员在玻璃出现雾气时，直接选择用纸巾擦掉，这样只能应急使用。
车内外温差不消除就无法有效解决玻璃起雾，被擦掉的雾气还会继续出现，用手擦来擦去，也会影响安全驾驶。
1、“外循环”除雾法。
原理：既然车外温度低，车内温度高，那我们就直接打开“外循环”让温差降到最低。
当车外的空气进入车内，车内外空气流通起来以后，车内温度会慢慢降低，玻璃上的雾气就会逐渐冷凝消失。
优点：省油、不影响动力。
缺点：除雾速度较慢，水雾可能会冷凝成水滴残留在玻璃上。
2、空调除雾法。
原理：既然车外温度低，车内温度高，我们可以采用打开“内循环”，打开空调降的方式让车内温度快速降低，缩小温度差。
车内空调开启后，车内逐渐降低与车外保持一致，车内的水蒸气就无法在玻璃上液化产生雾气，就达到了除雾的效果。
优点：除雾速度快，有利于安全驾驶。
缺点：启动空调会增加油耗，影响动力，空调关闭后雾气还会再次出现，但冬天不适合使用空调，不然车内太冷，影响乘坐体验。
3、暖风除雾法。
原理：既然产生雾气的原因是玻璃温度太低，我们可以打开“内循环”，打开暖气，通过暖风的方式加热玻璃。
一旦玻璃温度升高以后，玻璃上的雾气就会被蒸发掉，水雾自然就消失了。
优点：车内暖风主要是来自冷却液的温度，不会增加油耗，且除雾速度较快。
缺点：夏季无法使用，不然车内太热影响驾驶体验。
大家发现没有，不同的除雾方式，采用不同的“空气循环”，在开启空调和暖风时，我们都会打开“内循环”。
主要就是为了杜绝车外空气流通，加速车内温度变化，起到快速除雾的作用。
如果错误打开了“外循环”，导致车内外空气流通，不仅会影响除雾速度，还会造成油耗增加。
以上这3种方式，只是告诉大家原理，希望大家可以学会随机应变，灵活处理，在实际驾驶中，其实并没有这么麻烦。
手动空调：打开前窗除雾模式，手动把风速调到最大，打开A/C（空调）开关，将温度调至最低，就可以快速除雾了，其实就是空调除雾法。
自动空调：按下“前风挡除雾”按键，风量会自动开启到最大，并且自动开启“外循环”，就实现了快速除雾。
这个就是把“外循环除雾法”和“空调除雾法”相结合了，除雾速度最快。
在下雨时，汽车后视镜和挡风玻璃会出现雾气或残留太多雨滴，同样会影响安全驾驶。
我们可以打开“后视镜加热”按键，后视镜和后挡风玻璃中有电阻丝，通过加热玻璃加速雾气蒸发，这样快速去除雾气和残留的雨滴了。
注意：后视镜加热和后挡风玻璃加热按键是共用的，并且“后视镜加热”的图标和“前挡风玻璃”的图标非常相似。
“后视镜加热”的图标是长方形的，里面有三条向上的波浪线，而“前风挡除雾”的图标是扇形的。
汽车没有配置“后视镜加热”功能，该怎么办？
如果没有此项功能也不必担心，生活中的肥皂水就可以完美解决，可以用肥皂水涂抹汽车后视镜和后挡风玻璃，让玻璃表面形成一层隔水薄膜。
玻璃上有了这层薄膜以后就有点类似荷叶上的水滴，下雨时水滴无法在玻璃表面上停留，就达到了去除雨滴的效果了。
优点：肥皂水容易获取且便宜。
缺点：太阳暴晒后，这层薄膜容易消失，需要不断地涂抹，比较麻烦。
什么是外循环，什么是内循环，到底该如何正确使用？
一句话概括：外循环是补充新鲜空气的，内循环是阻隔污浊气体的。
外循环原理：外循环是利用鼓风机将车外的空气抽吸到车内，使车内与车外空气保持流通。
注意：打开引擎盖，我们可以在雨刷器下方看见很多小孔，这些小孔就是外循环进气孔。
这个位置经常会有一些落叶，甚至会出现鸟屎，如果不及时处理，树叶腐烂过后或鸟屎产生的异味就会从进气口进入车内，车内就会出现异味。
很多人以为是空调的问题，其实有时候清理一下“外循环进气口孔”的杂物就可以解决异味了。
外循环正确的使用方法：汽车暴晒过后，车内温度高于车外温度，很多人直接打开空调，其实这种方式不仅会增加油耗，还会导致控制制冷效果很慢。
我们可以通过打开“外循环”的方式，让车外空气进入车内，吹走车内温度较高的空气。
当车内外空气保持一致时，我们再关闭“外循环”、打开空调。
这样不仅可以节省油耗，还可以起到快速制冷的作用。
切记：当我们在堵车时、加油时、车外空气较差时，我们应该关闭“外循环”，不然车外质量较差的空气进入车内会影响驾驶体验。
经常有一些汽车内的汽油味特别重，闻多了容易犯恶心，就是这些车主在加油或堵车时打开了“外循环”，导致车外的异味进入车内。
这些异味容易被内饰吸引，短时间难以挥发，导致异味长时间存在车内，影不影响健康不知道，至少很多人难以接受这种异味！
因此，我们要学会随机应变，学会利用有价值的车外空气，学会隔绝车外质量差的空气。
内循环原理：关闭车内外气流通道，车内处于相对密闭的空间，空调出风口的气流来自车内，形成了汽车内部的气流循环。
切记：如果车窗都是关闭状态，我们不可长时间打开“内循环”。
《公共交通工具卫生标准》规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过1500ppm。
“国际自动机工程师学会”曾做过一项测试，研究发现：当车内乘坐4个人，30分钟左右车内的二氧化碳浓度就会达到3000ppm，远超《公共交通工具卫生标准》规定的浓度值。
在日常驾驶中，车内乘坐4人是比较常见的情况，在夏季时，很多人习惯上车打开空调，随后关闭所有玻璃。
车内形成了较为密闭的空间，一旦密闭时间超过30分钟以上，那么车内二氧化碳浓度就会超标。
如果说这种二氧化碳浓度超标会影响身体健康，显然有些夸张了。
但是浓度超标，会导致胸闷，大脑轻度缺氧，加速“疲劳驾驶”状态。
司机连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟就是疲劳驾驶。
当车内二氧化碳浓度超标，可能就不是4个小时了，或许是3个小时、2个小时就会出现疲劳驾驶状态，导致司机反应变慢，严重的就有可能发生交通事故。
因此，不可以长时间打开“内循环”，至少每隔30分钟打开一次外循环。
当然了，直接打开车窗或天窗也行，只要车内进了新鲜空气即可。
要想车内空气质量好，勤换空滤很重要！
打开“外循环”或“内循环”时，气流都会经过空调滤芯，空调滤芯的质量和状态决定了车内空气的质量。
空调滤芯没有多少钱，很多人在保养时直接用鼓风机吹掉灰尘继续使用，其实空调滤芯是有使用寿命的。
即使把空滤上的灰尘吹干净了，但是超过使用年限，过滤能力就会大幅下降，就失去了过滤空气中杂质的能力。
为了保证车内空气质量，要学会经常更换质量较好的空调滤芯。
如果汽车经常行驶的空气环境较好，那么应该在1.5万公里更换一次空调滤芯。
如果汽车所处环境较为恶劣，比如经常在泥土路和砂石路行驶，或经常在沙尘天气行驶，那么更换就应该1万公里以内就要更换一次空调滤芯。
写在最后
我们不是专业司机，不需要了解太多汽车原理，但是“车内起雾”是非常危险的现象。
希望不要嫌麻烦，学会正确除雾、学会正确使用“内外循环”，这是对自己和家人负责任的表现！