由中国汽车技术
网 雷建平 9月7日报道
猎豹移动今日发布财报，财报显示，猎豹移动2021年第二季度营收为2.12亿元，较上年同期的3.94亿元下降46%，较上一季度的1.98亿元增长6.7%。
这是猎豹移动10个季度以来首次季度环比正增长，也是10个季度以来再次同比负增长。
猎豹移动2021年第二季度互联网业务实现收入2.04亿元，较上年同期下降45.6%，较上一季度增长8.6%。
猎豹移动2021年第二季度来自AI及其他收入为790万元，较上年同期下降59.2%，较上一季度下降26.7%。
猎豹移动2021年第二季度成本为5060万元，较上一季度下降55.5%，较上一季度下降14.8%。
猎豹移动Q2毛利1.6亿 毛利率76%
猎豹移动2021年第二季度毛利为1.61亿元，较上年同期下降42.6%，较上一季度下降15.9%。猎豹移动2021年第二季度毛利率为76.1%。
猎豹移动Q2费用2.2亿同比下降52.5%
猎豹移动2021年第二季度费用为2.2亿元，较上年同期的4.6亿元下降52.5%，较上一季度的1.96亿元增长12.5%。
其中，猎豹移动2021年第二季度研发费用为4730万元，较上年同期下降62.2%，较上一季度下降4730万元。
猎豹移动2021年第二季度销售与市场费用为1.22亿，较上年同期下降40.7%，较上一季度增长52.8%。
猎豹移动Q2运营亏损5880万 运营利润率-28%
猎豹移动2021年第二季度运营亏损为5880万元，运营利润率为-28%。
猎豹移动Q2净利162万同比下降99%
猎豹移动2021年第二季度净利为162万元，较上年同期的1.94亿元下降99%，较上一季度的7722万元下降97.9%
截至2021年6月30日，猎豹移动持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资为16.72亿元。
由资深媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）已于2021年9月3日在天津市滨海新区召开。作为汽车行业高端智库论坛，泰达汽车论坛以政策、标准为核心，开展汽车产业战略性、前瞻性研讨，着力解决行业焦点、热点问题，致力于推动汽车产业可持续高质量发展。经过十七年的发展与创新，论坛已成为汽车行业规格最高、规模最大的高端交流平台之一，是引领汽车产业发展的风向标。
在碳达峰、碳中和目标带来的新挑战、新机遇下，汽车产业的转型潮也在不断升温，各大车企竞相在汽车产业的绿色发展之路上奏响主旋律。本届论坛围绕“融合创新绿色”的年度主题，搭建起政企交流、行业交流、国际交流的高端智慧平台，旨在为汽车行业发展提供智力支持，为推动汽车产业可持续高质量发展献智献策、谋篇布局。
在论坛首日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）董事长、党委书记竺延风参席并就东风公司在绿色产品、绿色制造以及绿色生态方面做出的努力进行了分享。竺延风指出，有效控制排放、推动绿色低碳发展，对于汽车行业来说，不是一道选择题，而是一道必答题。
东风公司的前身为1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，目前已成为我国产品品类布局最全、综合实力领先的汽车产业集团，涵盖全系列商用车与乘用车的整车及零部件业务、汽车金融业务以及与汽车相关的其他业务。
这些年来，东风公司在持续巩固自身优势的同时，积极推进技术变革，履行减排责任，推进“绿色东风 2025 ”和“科技跃迁”行动，从绿色产品、绿色制造、绿色生态入手，推动汽车全生命周期和全产业链节能减排，力争在实现双碳目标方面走在前、作表率。
聚焦新能源，打造绿色产品路线
今年1月，工信部再次强调，发展新能源汽车是推进节能减排的重点。坚持电动、混动、氢动等绿色低碳技术路线并举，东风公司作为中国汽车行业四大集团之一自是一早布局，目前东风集团已经具备新能源汽车三电模块的自主设计开发能力和完整的三电验证能力，目前已建成40万套电控、20万套扁线电机、28万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT模块的运营能力。
2021年作为“十四五”开局之年，在“十四五”期间，东风公司将累计投放20款以上全新车型，其中超过50%是新能源车型。聚力发展岚图品牌，到“十四五”末期形成年销15万辆规模，成为高端新能源领域的领先企业。
经过多年努力，东风公司的自主品牌核心能力正逐步增强，最主要的体现就是，为公司自主品牌阵列打开向上空间的全新高端智能电动品牌“岚图”，定位于高端新能源汽车，上市43天即斩获3689辆订单，快速赢得消费者和市场认可。 根据岚图的产品战略规划，自2021年起，岚图每年将向市场投放至少一款新车；今后5年，品牌产品将涵盖轿车、SUV、MPV等细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。值得一提的是，岚图FREE“琥珀电池”获中国首个“不冒烟、不起火、不爆炸”安全认证，岚图汽车动力电池热安全设计已经达到行业领先水平。
在碳达峰、碳中和目标的驱动下，氢燃料电池汽车商业化应用进程明显加快。作为行业头部企业，东风公司抢抓机遇，在十堰、襄阳推进加氢站建设，并在氢能领域推出氢芯、氢元、氢舟技术品牌战略，取得了诸多成果。
东风氢舟作为国内首款计划量产的全功率燃料电池乘用车，具备低氢耗、高安全、高可靠性等特点，于2020年12月完成国家公告申报。这表明在全功率燃料电池乘用车的研发上，东风公司已自主掌控关键核心技术。日前，由东风公司牵头的国家重点研发计划“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目综合绩效评价预评审顺利验收。东风氢舟将于今年三季度在佛山市开展氢燃料电池乘用车示范运营。
近日，由东风公司自主开发的，为城市内及城际物流应用场景量身定制的12吨氢燃料物流车型，已登录《道路机动车辆生产企业及产品》（第346批）名录，标志着东风公司自主燃料电池技术产业化迈出了坚实一步。东风天龙KL氢燃料电池牵引车也正式投入运营。据悉,东风商用车燃料电池的商品化核心参数达到行业领先，氢耗比行业低10%，能量回收高10%。
正是基于这些成绩和技术储备，“到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万。建设和悦东风，大力实施‘绿色东风2025行动’，万元产值综合能耗下降15%，新能源汽车销量占公司总销量的20%以上。”东风公司董事长、党委书记竺延风明确了面向“十四五”的减排目标。
合纵连横 打造跨产业绿色生态
长期以来，东风公司从未停止过对绿色发展实践的探索，绿色基因融入在东风公司的血液中。坚持“节能环保地造车 造节能环保的车”的理念，东风公司持续推进绿色生产方式，全面打造绿色工厂，加强绿色工艺和低碳制造技术应用，计划到2025年碳排放强度将降低15%。
但这并非东风公司一家之责，这是一场汽车产业格局的大变革。在这场推动汽车产业绿色发展的新变革中，东风公司正与交通、能源、信息、金融等产业链、生态圈企业一起，携手打造绿色生态系统，共建跨产业绿色生态。
在新能源至关重要的动力电池方面，国轩高科、骆驼、东软等企业相继在武汉布下了“重兵”。在电机等核心零部件方面，大洋电机挥下大手笔，在临空港经济技术开发区建设新能源汽车产业园。武汉新能源汽车产业链的形成离不开其得天独厚的产业条件，特别是产业链上的钢铁业和光电子信息技术的支持，为武汉汽车业发展提供了坚实的后盾。
此外，在生态链伙伴合作上，岚图汽车秉承开放的态度，与众多世界500强汽车供应链企业、IT 科技互联网公司、用户生态领域的合作伙伴展开合作，其中包括腾讯、华为、科大讯飞等知名科技公司。
跨行业领域，东风公司也有不少伙伴：今年3月，东风公司与十堰市召开“携手共同打造新能源发展‘十堰模式’”建设专题会议，双方将进一步深化合作，携手打造现代化新汽车城；4月，东风乘用车公司与奥动新能源在武汉举行战略合作协议签署仪式，开启围绕换电模式的全方位合作； 7月，东风公司联合中国中车自主研发生产的车规级IGBT芯片模块生产线投入量产，实现了对IGBT这一新能源汽车“大脑”的自主掌控。
江湖车评：
东风公司近年来持续发力绿色产品， 绿色制造和资源再利用， 以“绿色”和“智能”为重点， 以新中期计划为契机，全面开启可持续发展新时代。不仅持续为消费者带来高品质的汽车产品，还十分注重企业与社会、企业与自然的和谐发展。汽车行业正面临巨大变革，而绿色、智能正是引领这个变局的关键因素。
东风公司不仅需要将绿色发展理念作为重要战略举措，同时也代表着企业对国家、对社会的责任和担当。相信在向科技型企业转型的过程中，东风公司必将为行业绿色发展贡献更多东风力量。