随着越来越多的关于iPhone 13系列参数曝光，让不少网友调侃道“已经提前看过了苹果发布会”，虽然今年的苹果秋季新品发布会迟迟没有官宣，但9月召开应该已是板上钉钉的了。
据报道，去年，欧菲光退出苹果的相机模块供应链，LG InnoTek和夏普的相机模块订单因此增加。
9月7日，据媒体报道，由于位于越南胡志明市的夏普工厂因新冠防疫需求被政府勒令关闭至9月15日，LG InnoTek将从夏普手中接过提供给苹果的相机模块的部分供应量。
知情人士表示，LG InnoTek今年可能会为iPhone 13系列提供多达70%的苹果相机模块。
与iPhone 12相比，苹果为iPhone 13系列订购了超过20%的组件，这也使得LG InnoTek有望大幅增加对苹果相机模块的供应。
结合已知爆料来看，此次iPhone 13系列将推出四款机型，包括iPhone 13、iPhone 13 mini、iPhone 13 Pro以及iPhone 13 Pro Max。
核心规格上，iPhone 13全系将搭载新一代A15芯片，采用台积电第二代5nm工艺，Pro系列将配备120Hz LTPO高刷屏、电池容量增加、全系激光雷达扫描仪。
外观方面，预计将有四点变化，包括刘海面积缩小、iPhone 13 mini和iPhone 13的后置镜头采用对角排布设计、全系相机模组变大、新增日落金和玫瑰金两种配色。
再来看看欧菲光，由于其被苹果踢出供应链，再加上华为手机大客户缺芯，国内最大的手机镜头模组供应商欧菲光前几天发布的财报营收大跌，同比下滑49.96%；归母净利润3389.7万元，同比下滑93.25%。
过去的一年中，欧菲光因为踢出果链备受冲击，市场损失了400亿，不过欧菲光从去年就已经开始谋划转型，除了继续与其他厂商合作镜头模组之外，智能汽车、VR/AR、智能家居等新兴市场也成为他们的目标。
在最新的投资者关系活动上，欧菲光进一步披露了未来的发展方向。
欧菲光表示，预计公司未来三年的主要增长驱动是智能汽车、智能手机模组和镜头、以 VR/AR、智能家居等产品为主的新业务。
智能汽车业务包括车身电子、智能中控、ADAS 三大细分业务。
未来五年，智能汽车行业将进入黄金发展时期，公司将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务营收规模行业领先。
技术布局方面，欧菲光表示，公司将依托在光学光电领域的技术优势，深度布局自动驾驶、车身电子和仪表中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。
我个人暂时不看好欧菲光，其股价跌了近十个月了，在VR及智能汽车行业均有众多竞争者，想要有大作为有点难。
9月7日消息，据媒体报道，现代汽车集团会长郑义宣宣布2040年将开创氢能普及新纪元，实现人人用氢能、样样用氢能、处处用氢能。
现代汽车集团表示，现代汽车今后推出的包括重卡、大巴在内的新车型，将全部采用纯电动和氢燃料动力。
毫无疑问，现代汽车转向新能源汽车是因为后者已经是行业“风口”，不只是现代汽车，互联网和科技巨头也都纷纷入局新能源汽车行业。
今年以来，百度、小米等企业先后“入场”，加入造车“盛宴”，还有不少企业及资本也在摩拳擦掌，期待能在新能源汽车市场上“分一杯羹”。
业内人士指出，总体来看，我国新能源汽车产业既迎来重大发展机遇，同时也面临新形势。当前我国新能源汽车产业已从培育期进入成长期，市场竞争日益加剧。
另一方面，随着新能源汽车下乡活动继续开展，以及更多支持政策出台，消费潜力有望进一步释放。
在新能源汽车的大时代背景下，各大车企都在大力推动新能源汽车的发展，各家车企的侧重方向还是有些不一样。在很多车企都在研究电动汽车的时候，丰田汽车一直都在坚持氢能源才是新能源汽车行业未来的最优解。
不过，在电动汽车的大势之下，丰田似乎也要转投电动汽车了。
近日，媒体报道称，丰田汽车周二表示，到2030年，该公司将向EV和混动汽车电池领域投资1.5万亿日元（约合136亿美元）。但是，丰田汽车并没有透露任何计划或新工厂的位置。
在氢能源汽车的推广上，丰田汽车一直都是不遗余力的，尤其是丰田汽车的社长丰田章男。在微博上，丰田章男一直都在宣传自家氢能源汽车的成绩。
在今年5月，丰田章男就驾驶了搭载氢燃料发动机的赛车参加了NAPAC富士SUPER TEC 24小时耐力赛的第三场赛事，完成了1634公里的比赛。丰田章男当时就在社交平台上称，氢能源汽车是丰田汽车面向未来努力实现碳中和，创造的一个新的选择。
氢能源最大的问题是安全性，确实不够安全，实际上提取氢气也是一件耗能的事，最后氢气再转化为电能，中间损失的有点大。有网友称，55度电制1kg氢气，1kg氢气只能发出15-18度电，效率太低了。（这个效率转换我无法证实，分享给大家仅供参考）
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