奔驰作为豪华品牌的扛把子，在中国市场深受宠爱，C级、E级皆是主销车型，虽然这两台车的入门车型搭载1.5T小排量发动机，但市场的销量远远超出消费者对产品的各种想象。老实说，花三四十万购买一线豪华品牌，消费者买的不仅是品牌品质，更是面子！我相信那些对于发动机排量、缸数有很深执念的消费者一定对奔驰有各种吐槽理由，但说归说，销量说明一切！就拿奔驰E级来讲，作为一款中大型行政轿车，它的对手都不是面团捏的；新车改款后引起了不小的争议，是否能够重振辉煌，它的销量是非常有分量的。
2020年奔驰E级累计销量149900辆，对于一款一线豪华品牌主打车型，奔驰E级的销量确实是非常拔尖的。2021年是全新奔驰E级上市的第一年，前7个月销量76200辆，同比下降8.64%。现款车型售价区间43.99-56.29万元，上海地区目前优惠2万多（以当地优惠为准），比5系、A6L的优惠幅度更少。全新改款后的奔驰E级更是由内而外进行了改变，取消了1.5T，全系换装2.0T，但就这一细节，全新奔驰E级已经成功吸引年轻消费者的注意力，不愧是C级“标杆”。
在外观上，现款奔驰E级使用了最新的设计风格，更像是一台小号的S级。前脸共有两种款式，除了图中经典的立标造型，还有大尺寸LOGO的运动版本。有一说一，这一代的奔驰E级相较于上一代，整体外形更加年轻时尚，不油腻，更为符合年轻消费者的审美需求。
头灯尺寸明显缩小，全系标配LED光源，高配车型则采用几何多光束结构，弯钩状的日行灯更有辨识度。车身侧面与旧款车型保持较高的一致，外形应用大量高亮镀铬装饰，完美诠释豪华车应有的表现。尾部变化同样集中在灯组，造型扁平狭长，点亮营造出的深邃感让人着迷。
相比外形，车内的豪华氛围确实是同级别5系、A6L所不及之处。触手可及的软性材质搭配深色的木纹装饰，高级而又不失细腻；中控台清晰度极高的双联屏相比奥迪A6L的三联屏，论视觉科技感一点不差。方向盘同样分为两种款式，立标版本为圆形三幅样式；运动版功能键位更宽，同时采用平底造型，更符合运动的调性。在功能配置上，像是自动泊车入位、无线充电、换挡拨片、CarPlay/CarLife都是全系标配，同时悬架支持软硬调节，为乘坐舒适性打下了扎实的基础。
坐到后排，不得不说，5078mm的车身长度搭配3079mm的轴距，所带来的腿部空间确实不会比5系、A6L差。但作为一款四五十万的豪华中大型轿车，除了高配车型外，其余版本均采用仿皮，似乎有些不太走心。座椅的椅垫长度足够长，可以为腿部起到足够舒适的支撑性；相比奥迪A6L的舒适性配置需要选装，奔驰E级除了入门车型，其余版本均配备前排座椅加热，副驾驶位老板键更是全系车型标配，可给予右后排乘客更宽裕的腿部空间。64色氛围灯加上支持软硬调节的前后多连杆悬架，柏林之声音响选配只需7800元，瞬间提高品质感。
动力方面，全新改款后的奔驰E级取消1.5T绝对是明智之举，毕竟花40多万买台1.5T，心里多多少少是膈应的。2.0T分高低功率，低功率最大马力197匹，高功率最大马力258匹；传动匹配的9AT变速箱，相比双离合有更高的换挡效率，AT变速箱则胜在平顺性和耐用性。即便如此，低功率官方标称零百加速7.7秒， 高功率6.9秒，动力响应完全不会拖泥带水，甚至会给人一种动力过剩的感觉。
全新奔驰E级的外形令不少消费者陷入纠结，外形本身就是见仁见智，虽少了上一代的成熟典雅，但新车的外形对于持币待购的年轻消费者是比较跟随潮流而改变的产物。内饰一如既往的豪华感颇受好评，虽然终端市场的优惠幅度并不高，但相比横向竞品提供更丰富的选装单，奔驰E级的配置相对应更加全面，大家不妨仔细比较一番。对于奔驰E级，大家还有哪些想要了解的，欢迎在评论区留言。