在上海车展上亮相的极氪001（参数丨图片），在一些车圈大V的助力之下，迅速走红，车还没有正式上市，就已经把一年的产能卖完了。
不得不说，极氪001的确是一款好车，中大型跨界轿跑，纯电续航里程有分别为526Km、712Km、606Km。零百加速最快3.8s，单电机版也能做到6.9s。车身接近5米，轴距超过3米。全系标配L2级别的辅助驾驶，配置几乎拉满。销量火爆也算是实至名归。
然而，有另外一款车，其实机械素质、用料、配置，都完全不逊于极氪001，可是因为营销做得不好，却一直少有人问津。凄惨到官方的自媒体账号只有可怜的200多个粉丝……没错，这个品牌就是极狐，这款车叫极狐 阿尔法S。7月销量137台，1—7月累计销量604台。
对比极氪001预定之火爆，极狐 阿尔法S的销量就只能用凄惨来形容了。难道说真的是销量决定一切？极狐 阿尔法S就真的这么不堪吗？我们来横向对比一下两车的基本参数。
极氪001：单电机长续航版续航里程712Km，电池容量100度。
阿尔法S：单电机长续航版续航里程708Km，电池容量93.6度。
极氪001：双电机性能版，零百加速3.8S。
阿尔法S：双电机性能版零百加速4.2S，而顶配的华为HI版零百加速3.5S。
极氪001起售价29.9万，双电机版36万，如果把选配都拉满，加上“ZAD完全辅助驾驶系统”，只能感应自动门、智能按摩座椅舒适套装等选配，价格会突破40万。
而极狐 阿尔法S起售价格25.19万，单电机525Km续航版，708Km的长续航版售价28.19万，和极氪001差距不大。双电机性能版34.49万元，和极氪001的双电机长续航36万元基本在同一水平，不过少了空气悬架。顶配的华为HI版，两款售价分别为39.89万和42.99万元，3.5S的零百加速，华为加持的辅助驾驶和鸿蒙系统，对标的应该是选配拉满的极氪001。
两车都是首任车主整车终身质保，毫无后顾之忧，续航里程、性能，包括车身尺寸，空间、价格全都相差无几。很显然，销量是无法体现两款车之间的产品力的。事实上，极狐 阿尔法S，无论从驾控品质，还是配置和细节上，都属上乘。充电10分钟，续航197Km的800V闪充技术，更是行业标杆级别。
很多人认识极狐 阿尔法S这款车，或许还是在此前，懂车实验室，和汉EV的那次碰撞测试里。那次测试，引发了全网热议，很多人都替汉EV委屈，觉得实验的公平性存疑，汉EV实际水平并没有试验表现得那么不堪。但是从另一个层面看，极狐 阿尔法S确实受损更轻一些，车身强度经受住了考验。甚至可以这么说，哪怕要存心要找汉EV的难堪，换别的车还真未必行，或许极狐 阿尔法S是唯一的选择。
极氪001目前已经是脱销状态了，即便现在订车，至少也要等到明年才能交付，而技术水平和产品力相差无几的极狐 阿尔法S月销不过100多台。消费者的行为，其实在一定程度上也被营销广告所引领了，我觉得，最起码，应该给那些不懂营销的品牌一个机会，亲自去看一看，试一试。把每一分钱都用在产品上，这才是#新能源车该有的样子#。