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索尼新款的次世代游戏主机PlayStation 5早在去年就已经发售了，但是由于国行今年6月才正式开卖，大家对于PS5依旧会觉得很新鲜。在大家还在被缺货耍猴之时，索尼已经悄然推出了PS5的改版新型号。
本次推出的新型号PS5型号为CFI-1015B，为无光驱数字版，旧款数字版的型号为CFI-1100B，在包装盒上就可以看到编号，目前国行售卖的均是旧款的CFI-1100B，新型号目前均是日版机器，所以大家也不需要纠结新旧款的问题。
新款CFI-1015B在外观上和旧款并没有什么两样，但是在重量上却轻了300克左右，根据日本玩家的使用体验，新款的数字版PS5在噪音控制方面比旧款优秀。
近日油管博主Austin Evans对新款PS5进行了拆解对比，结果让笔者感到些许失望，新型号数字版PS5或许更多的是倒退而并非是改善。
新款数字版PS5将底座固定用的螺丝升级为了带有螺纹的手拧螺丝，在安装时可以实现免工具安装值得好评，笔者手上的这台光驱版PS5的底座螺丝则需要使用硬币或者钥匙来进行锁紧。
噪音方面，在Austin Evans的测试下，新款数字版PS5的运行噪音为42.1分贝，旧款为43.5分贝，二者具有1分贝的差距，如果这两台机器摆在你面前，笔者相信大家的耳朵肯定分辨不出来。
温度方面，室温24摄氏度下，新款数字版PS5的出风口温度为55摄氏度，旧款则为52摄氏度，并不是笔者写错了，新款数字版PS5确实是在散热方面缩水了，因此散热表现还不如旧款。
经过初步拆解之后，新款数字版PS5采用的是17叶风扇，而老款则是采用的23叶风扇，新款的风扇扇叶面积要更加大一些。不过这个差别不能说明新款的风扇更差或者老款的风扇更好，因为PS5一直都有混用不同厂商风扇的情况，买到23叶还是17叶全看运气。新款数字版PS5运行噪音更低，多少得归功于这一颗17叶风扇。
新款数字版PS5在WiFi以及蓝牙天线方面也略有改动，PCB经过了重新设计。
接下来的重头戏来了，也是新款数字版PS5减重的关键，散热模块方面缩水十分严重，旧款的PS5为6热管导热，旧款虽然也是6热管但是直径却小了不少，看起来更加纤细。旧款散热器和PCB屏蔽罩之间覆盖有铜箔进行辅助导热，而新款竟然根本没有。铝质散热鳍片的数量也是肉眼可见的减少。
根据Austin Evans的测试，新款数字版PS5 PCB+散热模组的重量为1368克，旧款则为1639克，也就是说300克左右的减重主要是靠着散热缩水而来的。
虽然散热模组缩水不少，但是对于实际散热表现不会影响太多，因为PS5在设计之初就考虑长期使用后积灰导致性能下降的情况，散热模组具有很大的散热余量。索尼或许觉得这番设计导致成本上升不少，因此在新型号上动了刀子，如此一来便省下了材料费和运输费，权且按50元1千克算，一台新型号至少能省下15块，按照目前PS5一千万台的销售量，少说也能省下1.5个亿。
虽然目前新型号只在日本销售，并且仅限数字版，但是根据相关爆料，新型号的光驱版已经准备在澳大利亚上架，散热是否缩水不得而知。如果不出意外，国行版PS5也可能迎来缩水。
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