图为帕德玛大桥
孟加拉国作为世界上交通最不方便的国家之一，在四年前，为了改变交通不便的现状，孟加拉国出资300亿，准备建造改善首都交通的帕德玛大桥，然而孟加拉国这项300亿的大工程，24个国家都不敢接吗？因为帕德玛大桥的修建难度极大，这24个国家技术不够才不敢接，出于地区经济发展的考虑，中国果断拿下帕德玛大桥的订单，并出手创下了世界桥梁建造纪录，仅用四年时间，中国就完成了该桥的建造，对此，印度却陷入了重度焦虑，因为帕德玛大桥的建成，强化了中孟的经济联系，印度企图用经济手段控制孟加拉国的想法彻底落空。
图为洪涝灾害期间的孟加拉国
帕德玛大桥的修建，又一次向世界证明了中国的基建实力，一直以来，孟加拉国就是桥梁修建的噩梦地带，这主要还是因为孟加拉国国内独特的地形所致，该国处于喜马拉雅山以南，水资源非常充足，几乎全国都是由一系列河流包围所形成的三角地带，尽管丰富的水资源非常适合农耕产业的发展，同时还能滋养孟加拉国国内2亿多人口，但是这也给基础设施建设带来了无尽的麻烦。
由于河流密布，孟加拉国国内的大部分河流都没有固定的航道，每年一到雨季，河流的水位就会急速上升，洪涝灾害在孟加拉国国内非常常见，在6月份至9月份期间，孟加拉国全国大部分地区都会处于涨水期，大量房屋在这一阶段将被洪水所摧毁，每年都有上百万人受到洪涝灾害的影响，而正因如此，孟加拉国的地质条件十分恶劣，几乎到处都是被洪水冲洗过的松软土壤，永久性建筑很难保持稳定，尤其是对稳定性要求最高的桥梁。
图为中国建造帕德玛大桥
在孟加拉国修大桥，基本就相当于在一片烂泥里面建房子，由于土质松软，每当洪水来临，桥梁的地基就会不稳，久而久之桥梁的地基就会沉降，从而引起桥梁变形甚至是断裂，这对世界上其他国家来说是一个非常大的技术难题，但对中国而言这并不是难题，中国国内也有许多地区的地形与孟加拉国类似，在帕德玛大桥修建期间，中国施工队运用了独特的钢管桩桩端预压施工法，利用240根紧插于地面的钢管桩来抵御洪水侵蚀，成功解决了洪水对大桥的危害。
在帕德玛大桥完成修建后，孟加拉国的经济发展将得到有效增强，以往由于缺乏桥梁等基建设施，孟加拉国首都达卡与南部各地区的联系，主要依靠效率低下的摆渡来实现，如今在有了帕德玛大桥后，传统的摆渡将被汽车所取代，首都跟各地的交通效率大幅增加，而帕德玛大桥也同样对中国有益，在过去几年里，国内的基建产能已经严重过剩，中国急需对外转移产能，孟加拉国提供的帕德玛大桥便极大缓解了这一现状，在承建了如此大规模的桥梁修建工程后，将会有更多的国家邀请中国去修路修桥。
图为帕德玛大桥
总的来说，帕德玛大桥打通了孟加拉国首都达卡与各地的联系，同时也打通了中孟经济贸易合作的通道，考虑到孟加拉国是中国地区经济政策的一个重要推手，除了帕德玛大桥外，今后中国还有可能给孟加拉国修建港口，铁路等重要基建设施。