每天奔驰于地下的列车
承担着大家的安全出行
大家一直很关心一个问题
它们下班后都去哪儿了呢？
其实，列车们护送完最后一批乘客
也会“各回各家，洗洗睡了”
每条线路的列车
都有自己的休息场所
今天，我们就来看一看
成都地铁列车们休息的地方吧
最“老资格”
1号线：红花堰车辆段与红星路停车场
2010年9月27日清晨，满载着蓉城人民美好期盼的地铁列车从成都地铁红花堰车辆段驶入隧道一路向南，开启了成都地铁时代。作为1号线的家，十余年时间，红花堰车辆段与红星路停车场十年如一日地为1号线提供安静舒适的休息环境。
成都地铁的2.0“小区”
2号线：洪柳车辆段、红光停车场
2012年9月16日清晨，2号线洪柳车辆段内编号“216”的地铁列车稳稳地停在16号车道上。伴随始发命令的下达，2号线首发车在黎明中缓缓驶出车辆段，成都地铁正式迈入2.0时代！意味着成都地铁完成了单线到双线的转变，与1号线一起构架起“十”字主骨架。当绿地搭配铁轨绘成一幅生机蓬勃的油画时，夜的静谧与地铁检修的热火相互映衬，护送千家万户的平安出行。
“盼达号”的卧室
3号线：北郊车辆段、板桥停车场
3号线开通，我们有了萌萌哒的“盼达号”，从1.0到2.0，“盼达号”在升级，它带大家去的地方也越来越多：春熙路、动物园、植物园、熊猫大道……活力十足的3号线，经过一天忙碌的工作，就会回到北郊车辆段和板桥停车场休整一番，美美地睡一觉后，精神饱满地迎接新一天的工作。
“文艺之家”
4号线：文家车辆段、西河停车场
众所周知，4号线是成都地铁出了名的“文艺小哥”，非遗博览园、杜甫草堂、宽窄巷子、明蜀王陵……坐上4号线就能走遍。带大家领略文艺气息的4号线，下班后在哪里休息呢？4号线的两个家是：文家车辆段、西河停车场。市井长巷，聚拢来是烟火，摊开是人间，4号线休息的地方，风景也不错哦~
第一个地下双层地铁停车场
7号线：中环停车场
小7每天转圈圈，还要和其他地铁线路进行换乘，任务可是非常重的。所以7号线当时配置了“大house”——中环停车场。中环停车场是成都地铁首个地下双层地铁停车场，位于18米深的地下，分上下两层，总建筑面积18.29万平方米，一层就相当于13个足球场。
超级停车场
18号线：合江车辆段
18号线的家在合江车辆段，这是一个“超级停车场”。合江车辆段总建筑142268平方米，相当于20个足球场那么大。
俯瞰整个车辆段，可以看到，从正线到车辆段，首先会由上下行2 条轨道辐射成45条轨道，从形状上看，像一个纺锤的一半。沿着这些弯曲的轨道，“下班回家”的车辆就可以进入到不同的车库，或者休息，或者检修。
它们住在一起
一般情况下，一条线路会配有专属的两个场段。两条线路共用一个场段的情况已是比较少见的，在成都地铁，这些线路的列车是住在一起的哦。
板桥车辆段/停车场：3号线和10号线
比如3号线、10号线下班后都会去的板桥，阳光下的它，十分美貌哦！
回龙停车场：5号线和6号线
5号线和6号线感情好，每天都会一起回到——回龙停车场，交流一下一天的工作见闻。
元华车辆段：9号线、8号线、5号线
2020年4月，随着9号线首列车在元华车辆段卸车完成，9号线、8号线、5号线正式齐聚于此，自此元华车辆段组成“985”。元华车辆段也是成都地铁首个三线共用的场段。
既然各有各的家，为什么要三线共址场段呢？因为节约！
元华“985”三线共址场段，办公、生活、生产用房均采用三线共享，最大限度的实现资源共享，达到节约用地、节约能源和资源的目的。三线共址场段能够提高成都城市规划的整体性，充分发挥了轨道交通网络和场段用地的资源共享优势，节约了工程投资、占地面积，有效降低运营成本。
元华“985”三线共址场段，是成都地铁迈入大线网运营的关键一步，也是成都地铁对资源节约与高效利用、可持续化发展运营管理模式的探索与实践。
列车们每天
在破晓前出发
身披星光回家
家是它们休息的场所
也是踏上新征程的能源补给之地
你还知道哪些“列车之家”呢？
图为17号线的家，夜色里的永义车辆段
图源：@丘寒