今日疫情快报
截至今天（8月31日）中午12点
新冠疫情就是一波未平，一波又起。
你以为你控制住了它，事实上它早已蛰伏等待新一波反击。
这两天的巴士转换站跟心理卫生学院感染群就是新的例子。
特别是巴士转换站感染群，总计确诊229人，其中120多个巴士车长。
这真的没事？
新加坡8个巴士转换站感染群
229人确诊，一半是车长
继KTV、裕廊鱼港、各中小学、白沙浮商业城感染群以后，巴士转换站也中招了。
相当于本地娱乐业爆过了、市场爆过了、学校爆过了、商场爆过了，接下来轮到公共交通行业了。
截止到昨天，新加坡一共有8个巴士转换站感染群，总计确诊229人，其中至少120人为巴士车长（即巴士司机）！
这8大感染群在地图位置分布如下↓
(点击可看大图)
各感染的确诊情况是这样的（地图位置从左到右）：
1）文礼巴士转换站（昨天新增15例）
感染群形成时间：8月29日
总计确诊人数：累计31个病例，其中至少13名车长确诊
2）裕廊东巴士转换站（昨天新增3例）
感染群形成时间：8月28日
总计确诊人数：累计24个病例，其中至少15名车长确诊
3）金文泰巴士转换站（昨天新增0例）
感染群形成时间：8月27日
总计确诊人数：累计14个病例，其中至少9名车长确诊
4）大巴窑巴士转换站（昨天新增18例）
感染群形成时间：8月26日
总计确诊人数：累计70个病例，其中至少33名车长确诊
5）碧山巴士转换站（昨天新增2例）
感染群形成时间：8月14日
总计确诊人数：累计26个病例，其中至少23名车长确诊
6）盛港巴士转换站（昨天新增0例）
感染群形成时间：8月14日
总计确诊人数：累计24个病例，其中至少14名车长确诊
7）榜鹅巴士转换站（昨天新增4例）
感染群形成时间：8月26日
总计确诊人数：累计29个病例，其中至少13名车长确诊
8）淡滨尼巴士转换站（昨天新增11例）
感染群形成时间：8月30日
总计确诊人数：累计11个病例，其中多少车长确诊不明
上述实拍图来自Googlemap
从新增病例的情况来看， 目前比较严重的有大巴窑、文礼、淡滨尼巴士转换站。
而在巴士站接二连三的“沦陷”以后，很多人关心这几个问题：
① 巴士转换站为什么会突然爆发？
② 这么多巴士司机确诊，乘坐公共交通还安全吗？ 巴士转换站的感染群规模会发展到多大？不采取措施吗？
④ 普通民众在巴士等公共交通上要怎么自我保护？
咱们来一一看下。
巴士转换站感染爆发原因
本地专家：可能已扩散到地铁
① 巴士转换站感染群为什么会突然爆发？
更准确地说，巴士转换站的病毒传播链可能潜伏已久，只是我们最后才知道。
最早的巴士转换站感染群是碧山跟盛港，出现于8月14日。
来源：CNA
这意味着，巴士转换站的病毒传播链至少在8月初就已经形成，月中大范围悄悄传播，到月底才形成了两百多人的病例规模。
而在这个传播过程中，回顾整个8月，我们还经历了2轮解封：
8月10日起进入新常态预备期。
初步解封允许5人社交聚会、允许面授补习50人、允许现场表演、大型会议活动、体育赛事，允许按摩、桑拿、理发店等需要摘除口罩服务等等。
(部分)
8月19日起措施进一步松绑。
办公场所允许一半员工回公司工作，旅游景点、游轮、博物馆跟公共图书馆客容量增加到50%、商场展厅同一时间允许更多人进入等等。
巴士转换站本身就是枢纽，解封后人流来往明显更多更频繁。
再加上有网友爆料，巴士转换站内有部分人其实没有那么注重防疫。比如不戴口罩聚集聊天↓
一个休息室，一堆巴士车长，人都凑在一起。↓
另外，乘坐公共交通的人一多，高峰期挤不挤得上都是问题。更别说乘客之间人与人之间要保持1米安全距离。↓
所以综上，巴士转换站爆发疫情离不开这几个原因：个人防疫措施松懈、措施放宽，人流变大。
在我们远非初心的配合下，新冠病毒集齐了天时地利人和。
② 巴士转换站的感染群规模会发展到多大？不采取关闭措施吗？
巴士转换站的感染群规模到底会有多大？
这里有一个比较欠打但很现实的回复：可小可大。
从现在的已知信息来看，巴士转换站还有挽回的机会。
来源：the new paper
新加坡本地一共有约9500名巴士车长，现在确诊120多人，所占比例约1.3%。
全岛总计大概有25到30个巴士转换站。而现在中招8个。
目前当局的措施是：继续定期检测，哪个巴士/巴士转换站出现确诊，就在受影响区域进行深度清洁跟消毒。
近期还多了一项措施，要求巴士转换站的工作人员们即便接种疫苗，也得单独吃饭，单独抽烟。
也就是说，巴士工作人员现在都是一人堂食。
这些措施都是为了减少人与人之间交叉感染。如果一一做到位的话，感染群及时控制住是有可能的。
来源：海峡时报
但关键就在于还有一些不可控因素。
比如巴士转换站的病毒传播方式到底是什么？现在都还不知道。
是通过空气传播？通过冷气系统传播？还是通过密接传播？
再比如，新加坡对于公共交通网络的依赖程度极高。一旦造成传播，那真的是去到了四面八方。
据统计，全岛公共交通网络覆盖率高达59%。交通站点最密集的地方平均每千里就有16到18个站点。↓
蓝得发白的区域交通站点密集
线状闭环为公共交通线路密集程度
工作日每天2个高峰期时段，人流最大。平均为早上6点到10点，下午4点到晚上8点。
全岛部分站点平均每天要承接260趟次交通。
这种情况，谁能料到病毒到底是往哪里去？
本地的传染病学专家梁浩楠医生甚至还估计：
“病毒可能已经悄悄地扩散到地铁站。”
“其实会有更多的感染群，有巴士转换站，以后也将可能有地铁站。”
这时候估计会有人想问问，所以都这样了怎么不调整措施，比如关闭受影响的巴士转换站，或者还是默认居家办公？
据另一传染病学专家卢医生表示，“没有必要关闭巴士转换站”。
他的依据是这样：
据去年11月，《自然》杂志对全球各国的防疫措施进行评估，发现禁止小规模聚会、边境管制跟全国封锁可以有效控制疫情。
其中限制公共交通并不是最有效的。
如果人在这个站点感染且离开了，那么封锁这个站点就没意义了，因为潜在感染者会去其他地方散毒。
此外，很多乘客在巴士站停留时间很短，感染几率猜测应该很低。
最后，新加坡科技研究局也有过调查，只要公共交通工具包括地铁跟巴士在内有足够通风，那么传染率还是比较低的。
来源：todayonline
听起来言之有理。
只是很明显，两百多人不会是巴士转换站感染群的人数终点。
近几天的无关联病例持续走高，昨天的社区病例统计124起，其中52个是无关联。
我们现在面对病毒除了疫苗以外，能做的就只有自我保护。
④ 这么多巴士司机确诊，乘坐公共交通还安全吗？普通民众在巴士等公共交通上要怎么自我保护？
来自专家的意见：大家在巴士上、地铁上的时候一定要戴好口罩，保持安全距离。
而当局则是建议尽量错开高峰上下班，途中避免跟其他人聊天或者打电话。
当然如果觉得公共交通不安全了，也可以选择其他方式。
最后这条是来自网友的心声。巴士转换站出现感染群，网友并非全无意见。↓
网友心声
“就不能重新开始居家办公吗，这不是对大部分人都安全。”
“我们就不能重新上网课吗，给公共交通系统一个休整时间，高峰期的时候感染风险真的太高了。年轻人会不知不觉把病毒带回家的。”
“所以，120个巴士车长感染了，那地铁呢？现在是不是打车会比较安全？”
“我已经准备好了，得花更多时间等车，得起得更早出门了。”
“我的天，难道接下来要走路去上班了吗？传播得这么广，如何才叫安全？”
也有人担心其他的一线工作人员。
全岛家庭已经收到了75个口罩，自助检测仪，那么那些面临感染高风险行业的人呢？
另外据披露，这次120多个确诊巴士车长中，有116个都打完了疫苗。
打完疫苗后还会感染，网友对于这个大无语事件已经不想再说什么了。
默默贴出当初宣传打疫苗的说法：
“如果你打了疫苗，那你就不会被感染。但如果你没有打疫苗，你会面临很大的感染风险。”
现在新确诊者都是疫苗接种者。
一直到现在，还是有网友希望可以重新收紧措施。
“最好还是停止巴士服务2周，或者封城2周，不然就禁止他们抽烟，可能有很多车长以抽烟为借口摘掉口罩。”
事实上，很高几率新加坡不会再采取封锁手段了。
跟新冠共存，如今的巴士转换站感染群也是一种平常。
还有昨天重新被列为新感染群的心理卫生学院，15个月之前就爆发过一轮疫情，今年又中了。
在接下来，还会发生更多类似情况，可能是一场活动，可能是某个公共场所。二次爆发感染群，从现在开始司空见惯。
在这种大背景之下，近期不少人在犹豫，是不是该回国了。
当前抗疫两条道：共存VS清零
中新免隔离疑似无望？
多少人，是2年多没有回过家，没有面对面见过亲人爸妈的？
前段时间，很多小伙伴选择等打科兴疫苗，就是为了回国更容易一点，或者说希望可以免隔离。
但没想到，新加坡跟中国的防疫策略中途分道扬镳。
现在本地要跟病毒共存，国内还坚持清零，这种情况下免隔离的日子更加遥遥无期。
这里有个前车之鉴。
比如之前新加坡跟中国香港的“航空泡泡”，就是因为两地的防疫策略不一样，最终宣布破灭。
那么中国跟新加坡呢？
现在，中国的防疫策略是这样：严格把控入境，隔离天数21天、28天都有，部分城市如果出现确诊病例，那就局部封锁、局部大规模核酸检测。
比如近期爆发疫情、现在平息的江苏省就是典例。局部疫情通常一个月就控制得差不多了。
而且从官方的态度来看，目前中国的清零策略还会保持很长一段时间。
中国国家卫健委专家组成员曾光认为：
得等到中国周边国家疫情稳定，接种率够了，疫苗更新换代完成，才能改变策略开放。
而他说的这几个条件。。。
中国14亿人口，据统计接种率至少已有63.4%。目测要达到80%还需要一段时间。↓
周边国家疫情已经爆发了一轮又一轮。
比如日本、泰国、马来西亚、菲律宾等等，基本上日增还都保持在1万、2万例左右，平息没兆头。↓
针对德尔塔病毒的疫苗，早前国药跟科兴都有消息，但真正发布时间还没有准信。
还有人猜测可能会借着冬奥会的契机看看开放的反应如何，再改变现有防疫策略。
目前跟中国一样选择清零策略的，还有澳洲跟新西兰。
而跟新加坡一样，要跟病毒共存的有英国、德国、意大利、美国等。
关于哪个做法更好，现在仍然还是公说公有理婆说婆有理。
来源：Bloomberg
这里先不去考虑为什么这样做，想下这样做的会有什么后果。防疫策略不同，难道新中两国游客就不往来了？
最近有网友提出这个可能，会不会新加坡也跟中国建立疫苗接种者通道(VTL)？
意味着打完疫苗的人来往两国互免隔离？
目前新加坡已经对中国大陆、港澳游客保持入境检测阴性就免隔离措施，而新加坡回国照常隔离不误。
为了刺激旅游，另开一条通道也是有可能的？
现在距离2022年还有4个月左右，以上种种猜测跟条件什么时间、会不会发生都难说。
所以，也有人选择不等了。
近期新加坡疑似出现一小波回国潮，反正免隔离目前也没戏了，再等也是21天、28天隔离期。（戳小程序打开查看）
干脆点，想回国就回国，不管是回国发展，还是回去探亲。
而近期的机票票价也算稳定，低价价格也不错，有回国计划比如过中秋的小伙伴，来了解下↓
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新加坡-->厦门
最低票价：￥2616
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9月11日、18日、22日、25日、29日
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9月17日
9月17日飞
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9月16日、23日、30日
如：9月16日飞
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30天内最低票价日：
9月21日、28日
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新加坡-->天津
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15日、22日、29日
9月22日29日低价飞，700新币
执飞航班：酷航B787-9
新加坡-->广州
最低票价：S$400
执飞日：酷航9月5日、12日、
19日、26日
9月5日、12日、19日
低价飞，400新币
执飞航班：酷航B787-9
新加坡-->上海
最低票价：￥3696
30天内最低票价日：
9月17日
9月17日低价飞
执飞航班：吉祥航空HO1606
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执飞日：新航9月6日、13日、
20日、27日
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执飞日：新航9月5日、12日、
19日、26日
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最低票价：￥2728
10月才有航班，执飞日：
10月22日、29日
（以上信息来源：各航司官网
注意机票价格会有浮动，以官网为准）
最后再提醒下。
椰友们，非常时期还是要记得做好个人保护 ~
国药疫苗在新加坡开打啦
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