先说一个令人触目惊心的数据！
根据滴滴研究院报告显示，滴滴旗下青年司机平均年龄30.7岁，85后占比接近一半。在教育方面，大专、本科及以上的滴滴司机占比过半。
首汽、曹操、一喂出行等平台的司机占比与滴滴相差无几。
约有1000万青年人士从事网约车司机、快递小哥、外卖骑手这些行业！
在此没有任何贬低这些职业的意思，只是传达一个非常离谱的事实：大部分年轻人的眼里已经没有梦想、没有星辰大海，而这些却都是被资本和世界逼迫的。
一、人才溢出
虽然大家嘴上都说劳动者不分高低贵贱，实际上在炎炎烈日下送外卖和坐在办公室办公哪一个更好，心里都有定论。
而且外卖员、网约车司机的技术含量也确实没有程序员高，大量受过中高等教育的年轻人去跑网约车是大材小用，也是无可奈何。
原因无他，一是工资低、二是就业岗位有限。
有关部门公告显示，截至2019年，全国共有各级各类学校53.01万所，各级各类学历教育在校生2.82亿人，全国各类高等教育在学生总规模4002万人！
也就是说，每一年都会从学校里走出4000万的大学生啊，十年就是4亿，社会上得有多少就业岗位才能完美的容纳数量如此多的人才？
工作一年比一年难找！
二、集体内卷
无可争辩的是，做快递小哥、网约车司机不需要接受大学教育。
我有一个三流大学毕业的朋友现在就在做外卖小哥，他做这行家里也颇有微词，认为好歹上了大学却干这个不需要学历的工作。
而残酷的现实却是，他在其他岗位拿不到可以养家糊口的工资，而有着丰厚工资的岗位要求又太高，他达不到。
现在的求职者数量逐年升高，大家只有集体内卷，考研、各种专业技能证书，进而造成用人企业的标准也一年年不断提高，工资逐年降低。
而滴滴、一喂出行、美团、京东等新兴互联网企业处于行业发展阶段，愿意也有能力用高工资吸引从业者。
类似于客服、销售、文员等岗位，一个月三四千元根本不够开销。他做快递小哥一个月努力些有八千左右的收入！
结语：无关选择，在文章的最后提出一个问题，培养一个大学生需要的不仅仅是一个家庭的努力，还有整个社会方方面面的扶持，大量年轻人，特别是接受过中高等教育的年轻人涌入网约车、外卖行业，这是否是一种大规模的资源浪费？这种现象能否改变？