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网约车、外卖员、快递员成为大部分年轻人唯一的归宿!

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网约车的那些事 2021-08-30 15:11

先说一个令人触目惊心的数据!

根据滴滴研究院报告显示,滴滴旗下青年司机平均年龄30.7岁,85后占比接近一半。在教育方面,大专、本科及以上的滴滴司机占比过半。

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首汽、曹操、一喂出行等平台的司机占比与滴滴相差无几。

约有1000万青年人士从事网约车司机、快递小哥、外卖骑手这些行业!

在此没有任何贬低这些职业的意思,只是传达一个非常离谱的事实:大部分年轻人的眼里已经没有梦想、没有星辰大海,而这些却都是被资本和世界逼迫的。

一、人才溢出

虽然大家嘴上都说劳动者不分高低贵贱,实际上在炎炎烈日下送外卖和坐在办公室办公哪一个更好,心里都有定论。

而且外卖员、网约车司机的技术含量也确实没有程序员高,大量受过中高等教育的年轻人去跑网约车是大材小用,也是无可奈何。

原因无他,一是工资低、二是就业岗位有限。

有关部门公告显示,截至2019年,全国共有各级各类学校53.01万所,各级各类学历教育在校生2.82亿人,全国各类高等教育在学生总规模4002万人!

也就是说,每一年都会从学校里走出4000万的大学生啊,十年就是4亿,社会上得有多少就业岗位才能完美的容纳数量如此多的人才?

工作一年比一年难找!

二、集体内卷

无可争辩的是,做快递小哥、网约车司机不需要接受大学教育。

我有一个三流大学毕业的朋友现在就在做外卖小哥,他做这行家里也颇有微词,认为好歹上了大学却干这个不需要学历的工作。

而残酷的现实却是,他在其他岗位拿不到可以养家糊口的工资,而有着丰厚工资的岗位要求又太高,他达不到。

现在的求职者数量逐年升高,大家只有集体内卷,考研、各种专业技能证书,进而造成用人企业的标准也一年年不断提高,工资逐年降低。

而滴滴、一喂出行、美团、京东等新兴互联网企业处于行业发展阶段,愿意也有能力用高工资吸引从业者。

类似于客服、销售、文员等岗位,一个月三四千元根本不够开销。他做快递小哥一个月努力些有八千左右的收入!

结语:无关选择,在文章的最后提出一个问题,培养一个大学生需要的不仅仅是一个家庭的努力,还有整个社会方方面面的扶持,大量年轻人,特别是接受过中高等教育的年轻人涌入网约车、外卖行业,这是否是一种大规模的资源浪费?这种现象能否改变?

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