插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称 PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV）和混合动力汽车(HEV）的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
反观当下汽车市场，电气化已是各大车企的发展方向。凭借直击痛点、自带爽点的属性，PHEV技术路线逐渐成为主流。领克汽车便是发力PHEV技术的车企之一，而依托用户需求和使用场景打造“插混矩阵”，则是该品牌的先见之明。
PHEV或是最佳选择
除了PHEV车型享有的政策倾斜外，伴随国VI B排放法规的逐步普及和油耗控制线的收窄，插电已成为汽车产品发展方向，而纯燃油车型驾驶体验的下滑也将愈演愈烈。在小编看来，PHEV插电式混动或是当下的最佳选择。
1、没有里程焦虑
没有里程焦虑是插混车型相对纯电车型最大的优势，不仅没有里程焦虑，还有长续航，因为插混车型在亏电情况下也相当于HEV，油耗还是比较低的，多数在4~8L/100km，所以和燃油车同样大小的油箱可以支撑插混车型跑更长的里程，再加上电池50~150km的续航能力，满油满电情况下，插混车型续航超过800km甚至1000km都是很正常的。而且，有油也行，有电也行，日常用起来的确是很方便。
2、有纯电的体验，也有燃油车的便利。
插混车型都有EV模式，虽然EV续航多数在50~150km，但是这个续航对于日常的通勤和市区内使用还是足够的，可以满足大部分上班族的日常使用，这时候插混车型就是完全纯电行驶的质感，丝般顺滑，动力强劲，提速又快又舒服，完全没有顿挫。而出长途跑高速，混动模式，和传统燃油车一样用，方便实用，怎么用都行。
3、多数插混车型动力强劲
对汽车来讲，动力性是非常重要的，而插混车型因为既有发动机又有电动机，两者扭矩叠加，爆发的动力都是相当刺激的，轻松超过400nm，甚至接近1000nm，所以大家开插混的时候一定注意，不要上来就开运动模式，很暴力的。当然，丰田的THS系统除外。
4、用车成本低于燃油车
纯电行驶，如果自己在家充电，再配合峰谷电价，每公里成本低于0.1元很正常，即使是混动模式，4~7L的百公里油耗，也要比燃油车低一半左右。且市区拥堵路段可以用纯电，内燃机更多地工作在高效区间，省油效果非常明显，总体用车成本比燃油车低多了。当然，相对纯电车型，用车成本还是要高一点。
一方面，较之油电混合动力（HEV），PHEV在实现低油耗的同时，还可做到纯电动零排放行驶；另一方面，对比纯电动车型，PHEV显然不存在续航和补能焦虑，同时容量相对更小的电池组，也削弱了车辆对公共充电站的依赖性，并让错峰充电变得更易掌控。
所以，PHEV更像是结合油电混动和纯电动优势的技术路线，规避续航和里程焦虑等痛点之余，更低的用车成本与动力选择的自由度，也为消费者营造了爽点，如此说来，PHEV或是目前购车的最佳选择。