大势驱动之下，新能源汽车想不火都难。
1-7月，我国新能源汽车产销量分别为150.4万辆和147.8万辆，已经超过去年一整年的产销水平，增长速度创造历史新高。
在蔚来、小鹏、理想等造车新势力之外，今年市场表现尤其“出色”的还有哪吒汽车。日前，哪吒汽车宣布第6万辆车正式下线，而且7月交付量突破6000辆，同比增速392%，像踩了风火轮一样极速前行。
同时，今年1-7月，哪吒汽车的累计交付量达到了27115辆，连续六个月刷新单月交付记录，位居蔚来、小鹏、理想之后。
前段时间，为了蹭流量明星的热度，哪吒汽车的公关人员居然提议请人设崩塌、锒铛入狱的吴某凡做代言人，表示“坏人也需要机会”，因为“哪吒精神就是给所有人重新做人的机会”，甚至想出了“五分钟出圈”、“回头官方道歉开除相关人员”的快闪式传播，大大的“火”了一把。
结果，请吴某凡代言没有落实，开除相关人员这个事落实了，哪吒汽车快刀斩乱麻，参与“逗哏”和“捧哏”的几个市场部人员被立即开除，及时止损。曾经在广汽蔚来将爆梗加道歉玩得666的彭某，这次求仁得仁，用网友的话来说就是“自己杀死了自己”。
一面宣传为人民造车，一面给出闪亮的销量数据，而且个人用户占比相当高，哪吒汽车力证自己深受消费者喜爱，形势一片大好。
与蔚来的高端、小鹏的智能、理想的增程相比，相对来说更为低调的哪吒汽车，靠什么风生水起？
依托下沉市场和平民价格，哪吒汽车与上述品牌走了一条差异化道路。
哪吒汽车当下的主销车型哪吒V（参数丨图片） 5.99-12.08万元的厂商指导价，对于三四线的下沉市场消费者，有很强的吸引力。在三四线城市，消费者出行半径偏小，对于续航里程没有过高要求，而且安装充电桩也相对更容易，用车成本更低。
作为造车新势力的一员，哪吒汽车曾爆出续航里程缩水、维保效率低下、金融政策不实等问题，虽然挺住了，但是在产品和服务方面仍然有提升的必要性。
回想起2019年7月《哪吒之魔童降世》上映时，哪吒汽车也同步进行了营销宣传，但是热度远远低于电影，当年收获的1万辆销量，一方面得益于经销商拓展得力，一方面得益于哪吒N01的低价格优势。
从产品力来看，哪吒N01家族式前脸、低矮车身，再加上最高351km的综合续航，与同价格区间的比亚迪e1、e2相比，几乎没有优势，而且很有几分“老年代步车”的感觉。
虽然低开，但是哪吒汽车还是实现了逐步高走，2020年推出了哪吒U、哪吒V，累计交付超1.5万辆，较2019年同比增长51%。
2021年，哪吒汽车推出了哪吒U Pro，并且发布了哪吒S，在车型细分和布局方面持续发力，谋求自下而上完成逆袭。
在资本市场，哪吒汽车依旧沿着上市这条路前进，今年4月完成约30亿人民币的D轮融资，领投方为360。作为战略投资方，360将成为哪吒汽车第二大股东，顺利切入造车领域，并为哪吒汽车在智能互联方面提供有力支持。
随着新能源汽车赛道越发拥挤，如果哪吒汽车上市成功，必定会增强抵抗风险能力，破“冰”突围，跑赢大盘。
此外，在智能化方面，哪吒汽车也与华为签署全面合作协议，双方将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开合作。今年在上海车展亮相的哪吒S，将采用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。
对于哪吒汽车来说，一方面受制于资金的压力，另一方面受制于自主研发力量不足，在智能驾驶方面与华为展开深度合作，是当下最快捷的实现手段。
在新能源造车方面，拥有发改委、工信部双资质的哪吒汽车，依托宜春和桐乡的两处现代化工厂，产能布局和交付能力都有充分的保障。
未来的突围方向，主要是资本市场和终端市场，一手抓资金，一手抓销量，只要两只手都够硬，哪吒汽车，能自己决定命运。