近日，商务部部长王文涛在公开场合表示，国家要推动由购买管理向使用管理转变，特别提到要扩大二手车流通。对此，业界人士指出，由于珠三角地区依然未能在二手车限迁问题上松绑，因此，迟迟未能迎来二手车爆发期。
商务部重提扩大二手车流通
近日，商务部部长王文涛出席国新办“积极贡献商务力量 奋力助推全面小康”专题新闻发布会上指出，商务部下一步要顺应消费形势，提升传统消费能级。其中，推动汽车由购买管理向使用管理转变，特别是扩大二手车流通。汽车保有量到一定程度以后，二手车的市场就开始放量，这也是国际上汽车消费的一个规律问题，二手市场也是今后一个很大的市场。
广物汽贸二手车市场总经理郭俊荣表示，相信未来会有更多精准的新旧车联动的促进汽车消费的政策出台或延续执行。同时，汽车由购买管理向使用管理转变，会有助于限购城市的限购政策的松绑，并配套出台加快对存量车更新淘汰的措施。
业内：重点区域不松绑难迎爆发期
对此，业界人士表示，部分二手车重点交易地区依然存在限迁问题，导致二手车流通大大受到限制。
广东省汽车流通协会会长严斐表示，根据发达国家的经验，汽车保有量达到一定高度时，二手车市场就会放量发展。“我国汽车保有量已经达到2.92亿辆，二手车爆发期按理说也应该到了。但是，国内部分地区二手车限迁依然没有松绑，使得二手车爆发期迟迟难以到来。”
也有知情人士指出，商务部对于二手车限迁的问题，一直持积极态度去推进。但京津冀、长三角、珠三角等重点区域，依然未能“松绑”。
根据广东省汽车流通协会统计数据显示，2021年上半年交易量前十位城市里面，珠三角九城就占了七个。可见，珠三角地区占据了全省二手车交易量的绝大部分。
该人士认为，以珠三角地区九城为例，国四以下较低排放的二手车限制流通，以加速淘汰，确实会比较合理。但是，连国五排放的准新车都限制在珠三角地区流通，则值得商榷。
广东省二手车商联谊会主席何启明指出，以广东省为例，现在办理车管手续确实比以前方便了，二手车交易、过户的效率得到提高。但珠三角作为三个重点地区之一，限迁依然未能松绑。由于珠三角地区二手车交易量远远高于省内其他地区，在打了折扣的“全面限迁”下，对于促进汽车流通方面效果有限。
南都记者 梁罗喆