各位观众老爷大家好啊！今天我们来说一说游戏里这台两极分化严重的车，有的玩家说他卡点无敌，有的玩家说他是巨坑。他就是S系八级银币重坦——IS-M。
聊聊历史
WG对IS-M的背景故事写的是——IS-M是1944年初尼古拉·沙什穆林在第100号基洛夫工厂提出的对IS-2进行重大修改的一个项目。这种设计的特点是一门长筒122毫米炮和后置战斗舱。该项目因IS-6更受青睐而被中止。IS-M是一台图纸车，游戏里的也是白毛子自己胡诌的。
IS-M方案
火力数据
白板期的炮是那杆老伙计了，经典的D-25T，这杆金币弹只有217穿的炮就不必多言了。完全体的122mmD-25BM炮，也并没有好到哪里去。
首先就是穿深的问题，银币弹AP穿深212，金币弹APCR穿深也仅仅240；这样的穿深放在一台八级重坦上，银币弹还好，金币弹是基本不够用的。而且弹速都相当的慢，穿深衰减也比较厉害，再配上这糟糕的精度和缩圈时间，基本杜绝了的黑枪的可能。
火控数据看起来也很糟心。百米精度0.43，缩圈时间长达3.4秒。远距离输出的情况下，还没缩好圈，机会就已经过去了。好在他的三扩系数0.17/0.17/0.08还算不错，不至于近距离飞天遁地。
移动过程中圈的扩散不算太大
“缩圈无用论”
落点明显偏离准心
优秀的炮塔转动扩圈
防护
关于这台车的装甲，不同玩家对它有不同的评价。有的玩家说他很脆，有的玩家说他很硬。就单单从造型上来说，后置炮塔最有优势的玩法就是卡墙角。
有角度时裤裆等效
如何卡好墙角也是一个问题，角度摆的小了，它的首上和侧面就会很脆；如果角度稍微过大，侧面装甲又可能变得脆弱。
防御8级车的首上装甲
白板期炮塔的IS-M，是真的难受，100出头的正脸等效，六七级小老弟都能抽脸。而且这个时期还相当之长，要等点出了炮之后才能研发炮塔，简直是折磨。完全体的炮塔正面防护能力还是相当不错的。
摆出合适的角度对IS-M来说十分重要，藏好裤裆，合理利用厚实的侧面来垫高正面等效，都是在考验着车长门对角度的理解和应用。
机动数据
它的机动只能说是能跑，但是跑不快。本身车重就达到了55吨，配上一台750匹马力的发动机，单位功率就只有13，再加上糟糕的履带阻力系数：1.05/1.63/2.40，更限制他的是只有那35的极速，让转场支援成为奢望，多数时候只能一条路走到底。
垫底的视野
IS-M的视野是8级车里除了火炮外最差的那一批了，基础视野仅有350m，牺牲配件带上高光都没救的那种，还是专心于肉搏吧。
带上高光392 -_-
总结
IS-M是一台很容易让人血压上升的车。炮控不行，视野隐蔽差，唯一的出路就是前线肉搏。建议直接不必研发履带和发动机，只点必要的炮和炮塔快速过坑。它的防守能力要远强于它的进攻能力，找好掩体，摆好姿势，守好自己面前的这片土地，其他的就交给队友吧！
IS-M这台车强度很一般，火力也不太行，但很考验摆角度的技术，说他是卡点王，前提就是会合理利用厚实的侧面来垫高正面等效；说他是巨坑，是因为火力等综合能力太差。但是通过这辆车的练习，会让车长们在晋级之后的高级车705工程的时候更加得心应手，毕竟若是习惯了IS-M的打法，升级到705工程后就能获得加倍的快乐。
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