在我国铁路项目规划建设中，那些没有任何规划依据的铁路，若要建设，需先进行规划研究招标，用来研究项目的可行性、必要性等。研究成果将作为相关部门决策依据，继而争取能纳入国家上位规划。
在年初的时候，小编在相关文章中介绍过一批今年启动规划研究的铁路，而近段时间小编发现又有4条铁路开始启动规划方案的研究，其中3条高铁，1条城际铁路，涉及浙江、福建、广东、河南、湖北、陕西等省份。
衢州至南平高铁
比如途经浙江与福建的衢州至南平（武夷新区）铁路已开始规划方案研究，项目规划方案研究的单一来源公示》也已发布。
根据公示内容可知，项目之所以采用单一来源是因为《杭深铁路中通道优化方案研究》已完成并审查通过，而衢武铁路若更换承接主体将无法保证与原有项目的一致性和服务配套要求，采用单一来源的采购方式可保证任务完成时间，并可以大幅降低服务成本。同时，杭深铁路中通道（浙江至福建段）线位走向有多个比选方案，为争取衢武铁路能够顺利实施，加快衢武铁路前期推进工作势在必行。
对于这条高铁，福建省十四五规划提到要开展南平至衢州高铁项目前期研究，而本月发布的《福建省交通强国先行区建设实施方案》中，衢州至南平（三明）高铁也位列其中，从中可以看到该项目建设规模227km，总投资424亿元。
茂名北向高铁通道
另外广东也有1条高铁和城际铁路也开始启动规划研究，它们就是茂名北向高铁通道和肇顺南城际铁路。
今年7月中旬茂名北向（永州至茂名）高铁规划方案研究中标（成交）结果公告已发布，研究范围包括但不限于本线的建设必要性、客运需求预测及功能定位、线路走向方案、重点地区接轨方案、主要技术标准等。
今年4月，广东省十四五规划明确提到，将谋划推进深南高铁与广湛高铁之间的茂名至岑溪连接线。从公告内容来看，茂名北向(永州至茂名)高铁在广东境内的线路是自广湛高铁茂名南站引出，途经茂名高州、信宜等地，接入岑溪东站衔接深南高铁，实现粤西(茂名)北部地区快速通达粵港澳大湾区，定位为兼顾南北通道和沿线城际客流的区域性高速铁路。
肇顺南城际铁路
而7月底《肇顺南通道功能论证及用地控制规划方案研究招标公告》发布，佛山市近期将对肇顺南城际的功能定位开展相应研究，将包括论证肇顺南城际建设必要性及建设时序等几方面内容。
据了解，肇顺南城际是珠三角城际轨道网络中重要的东西向通道，在佛山市区域内途经高明区、南海区、顺德区，不过肇顺南城际在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中为远期及远景研究项目。
最后就是连接陕西、湖北、河南三省的安康经十堰至南阳高速铁路，该项目的规划方案研究中标结果公告在今年6月就已发布，研究内容主要包括项目的运输需求、功能定位、建设必要性、规划方案等。
安康经十堰至南阳高铁
沿线各地，尤其是十堰市、南阳市都明确表示要争取该项目纳入国家“十四五”铁路发展规划，与南阳以东线路同步规划实施。十堰市目前正全力争取十堰至安康，十堰至南阳等铁路纳入“十四五”铁路发展规划和中长期铁路规划。南阳市谋划的“星形”高铁网络也提到要明确合西高铁南阳以西线路走向，力争进入中长期铁路网规划（调整）。
最后小编要提醒的是，规划研究的铁路项目一般是各省区市出于地方经济发展的需要而提出的，考虑到铁路从规划到落地的建设难度、投资费用等，预计很长一段时间内都难以启动建设。
加之今年国家对于高铁、城际铁路等铁路规划审批趋紧，对于高铁建设时速等级等有了明显的客流等指标要求，因此以上线路要落地实施也是道阻且长。
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！