上图是国产ARJ21翔凤客机，是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，亦为中国第一次完全自主设计并制造的支线客机。
国内工厂为ARJ21量身定制的航空座椅
上图是国内工厂为ARJ21量身定制的航空座椅，它设计轻薄，安全舒适，还在座椅下方贴心地配备了USB电源，坐过国产ARJ21飞机的乘客，普遍对这款座椅有着不错的印象，不过，这款口碑上佳的国产座椅，在未来或将可能被来自法国的碳纤维座椅替代。
国产座椅贴心的配备了USB电源
据悉，中国商飞已经选择法国飞机座椅制造商Expliseat为ARJ21开发新型座椅，今天我们就聊聊为什么商飞放着物美价廉的国产座椅不用，非要采购价格更贵的法国货呢？
我们知道，民用航空对重量有着近乎苛刻的要求，客机上的各类设备在保障符合安全强度的前提下，要做得尽量小尽量轻，因为少一公斤自重，就可以多加一公斤商载，经济性就会更高。
飞机制造为减轻每一克重量而奋斗
座椅作为飞机客舱的重要部件，当然也被列入了减重的范围。不过，由于座椅直接与人的身体接触，是飞机上少有的能被乘客感知到的部件，它的好坏直接会影响乘客对飞机的评价，因此，新型座椅既要重量轻又要兼顾舒适性，还得具备一定的保护能力。
新款座椅既要重量轻又要兼顾舒适性
中国商飞目前运营中的ARJ21-700客机航空座椅的供应商是湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司，航宇嘉泰是中航工业旗下公司，也是ARJ21机型唯一完成装机取证的座椅供应商。
此前，航宇嘉泰提供给ARJ21的单个座椅重量接近9公斤，就在去年，中国商飞看中了法国飞机座椅制造商Expliseat的最新型航空座椅TiSeat E2，这款采用碳纤维复合材料和钛合金制成的座椅，是世界上最轻的飞机座椅，单个座椅仅有6.5公斤重，即使每个座椅为ARJ21减重2公斤，90个座位也可以减重180公斤。
法国航空的座椅Tiseat E2
据估算，这项措施能帮助航空公司每年节省大约150万元的燃料费，以商用客机平均服役20年时间计算，理论上每架飞机在全生命周期内可节约3000万元，随着更多的ARJ21投放市场以及ARJ21利用率的提升，这次对外采购节约下来的成本还是很可观的。
其实，从总体上看，国产客机的发展方向还是逐渐加大国产化率的，在相对技术复杂程度较低的座椅上采用进口产品，估计是给航空公司多一种选择吧。
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