在《推动城市南部地区高质量发展行动计划 ( 20 21 -2025 年） 》中 ， 很多人都关注到了一个重要的数字一 28.5km , 这是未来5年中新增的地铁通车里程。
对这个里程， 不少人表示失望、意外、甚至疑惑： 19号线加上南延就有28km了吧，怎么会这么少？
我们就带着这个疑问，来盘点城南地区地铁发展的过去、现在和未来：
一、2010- 2019, 跨越式发展的十年
首先我们必须承认，前几轮城南计划实施下来在轨道交通方面取得的成就无疑是突破性的。
回首过去10年，城南地区发展短板有效补齐。地铁线路从2条增加到11条，新增轨道交通运营里程181公里、地铁站点94个。
城南地区按照行政区定义， 所以仅包含丰台、 大兴、房山3区， 不含崇文、宣武和朝阳区南部。 2010 年之前仅有4号线和5号线， 总里程8km , 而十年后这个数字翻了24倍。
但同期北京地铁总里程只是从228km 增加到727km , 发展速度是全市平均水平的7倍以上。
不要说那是因为南城基础太差， 过去的10年就是补短板， 和自己纵向比较已经有了跨越式提升。
即使横向比较， 过去10年间的地铁增量也是南多北少。
二、2021-2025， 垫伏的五年
有高潮就会有低谷， 随着南城第一波地铁建设潮的逐渐结束， 未来5年间的地铁开通里程又将呈现“北多南少“格，局但 惨到只有 28. 5km ?
同样是行政区划的锅：不仅8号线中段、16号线南段、19号线一期、28号线的南城部分没有被统计，就连17号线南段这样的纯南部线路也因为分布在朝阳 区和通州区被”无视“了。
真正算“南城＇的线路只有丽泽附近的那一小撮：
14号线剩余段：4KM
16号线丰台段：13KM
19号线丰台段:8KM
大兴机场线北延：3.5KM
至千第三期规划， 明年批复、 后年开工， 完全不可能在十四五期间开通啊。你说太失望了， 现在连已开工的13拆、22、 28在20 25年开通都有难度， 凭什么认为还没定下来的三期规划可以呢？
三、保开工，“十五五”再迎丰收
新一轮城南计划，在轨道交通方面真正的亮点是新开工的项目。根据文章开头的配图， 未来5年将新建4条地铁、6条市郊铁路、 2条城际高铁。
1、 地铁项目
11号线—期东段： 新首钢－洋桥
14号线西延：张郭庄－青龙湖？
19号线南延：新宫－海子角
丽金线：东管头南－灵境胡同
青龙湖打了一 个问号， 因为不可能开工的 11号线二期在列， 说明图中的线路依然存在分期可能， 14号线不保证能一次性延 伸至乐高乐园。
关于14号线西延这个最大亮点， 我们单独发文讲。
城南地区未上榜的 三期项目库“线路中仅有9号线南延， 因为它是否在列暂未确定。
2、 市郊铁路项目
城市副中心线提升：北京西－良乡
京原线：北京南－十渡
京九线：北京南－固安
S6线：黄村－良 乡
乐高专线：良乡－乐高乐园
奔驰专线：奔驰工厂－安定
没有惊喜， 只 有两个小意外一 城市副中心线良乡－琉璃河段和S6线黄村－亦庄东站不在列。
前者只是房山区十四五规划中的推动项目 ， 不承诺开工。而S6线还在面临进入地铁三期规划还是市郊铁路近期规划的两难选择中，或者干脆都没有，之前的文章也提到了S6的通车时间是2030年左右：中日创新合作示范区规划3条地铁、4座车站， R4 与S6线相交不换乘
3、 城际高铁项目
京雄商高铁：北京丰台－雄安
城际铁路联络线二期：廊坊东－怀柔南
没什么可说的，城际铁路联络线二期肯定要开工，京雄商可以算个小小的惊喜?