GAC集团最近在互动平台上表示，石墨烯电池的研发正在持续进行中。
3DG的制备方法简单，稳定高效。获得的三维多级孔结构石墨烯可以有效克服成本缺陷，生产制备成本可达到常规制备方式的1/10.GAC基于石墨烯优良的导电性和特殊的3D结构开发了这种超级快充电池。
国家企业信用信息公示系统公布的信息显示，广州巨湾注册资本为5882万元，主营业务包括新材料技术推广、石墨及碳素制品制造、电容器及其配套设备制造、电池制造、新兴能源技术研发、软件开发、石墨烯材料销售等。
从主营业务的范畴来看，广汽集团成立的广州巨湾公司主要将聚焦于新能源与新材料的研发。
据悉，目前广汽的3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权，已形成初步的工艺包和工程能力，还可以将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。
公开资料显示，广汽集团在石墨烯领域的研究始于2014年前后，伴随着广州巨湾的成立，广汽集团有望在超级快充电池、超级电容器、车身轻量化、燃料电池等领域进行快速布局。
而面对汽车产业“新四化”的发展趋势，广汽集团也试图通过体制机制的创新，为转型提升效率。
据悉，该公司由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立，采取了广汽投资+员工持股的方式。
冯兴亚表示，这种模式，不仅有助于公司提升科技创新效率，还可以帮助年轻的科技人才达成创业梦想。据了解，广汽集团也是希望通过内部孵化新企业的模式，为长广汽后期的创新发展打下人才基础。
原广汽集团副总经理、广汽研究院首任院长黄向东，任职新公司董事长，着力推动新能源、新材料领域的技术变革。
广汽集团石墨烯高科技产业化公司成立，意味着广汽新能源将加速石墨烯超级快充电池的量产。未来，随着石墨烯超级快充电池在埃安系列车型上实现量产搭载。
这种现象的背后是广汽为品牌营销故意制造或外界误读的mm头？我们应该如何理解广汽石墨烯电池汽车走向量产吗？
更重要的是，石墨烯电池的主要技术进步不是在引入石墨烯或纳米硅等材料，而是其“一核两壳”技术工艺。
尽管他也是和平代时代的合作，但宣布了批量生产的趋势更像是说明自己具有研发电池技术的实力，摆脱对宁德时代依赖的逻辑，竞争对手可能只能依靠像宁德这样的电池制造商。
这也是通过技术宣告来提高产品形象，提振股价和扩大市场价值。这本身可能也是一种品牌营销需求。
尽管受到质疑，但与新势力的创造相比，作为国有企业制度也决定了广汽集团不会也不敢完全脱离现实地向外界制造a头。
实际上，自2014年以来，广汽集团已经开始对石墨烯技术的研发。去年5月，广汽埃安表示已完成“超级快充电池”的测试工作，并配备了整车进行大功率充电测试，并且电池寿命和安全性均达到了使用标准。
但是，广汽集团的“石墨烯电池”并不是最早开发出来的。
使用石墨烯作为新的硅基负极材料代替了原本完全以石墨为核心的碳基负极材料来提高锂电池整体容量和充电速度。
本质上仍然是锂电池而不是石墨烯电池。
事实上，早在今年7月28日举行的广汽科技日上，广汽集团总经理冯兴亚就透露，为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽集团计划将由广汽投资+员工持股，共同成立一家广汽石墨烯高科技产业化公司。
广汽曾表示，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80%电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可以实现充电10分钟、续航200-300公里。
目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。
可以预见，一旦实现大规模量产，必将在新能源车行业掀起一场动力电池的技术革命，进一步解决纯电动车的充电痛点。免责声明：本文来网络作者，不代表电池联盟观点。更多新能源电池咨询关注“电池联盟”官微