网约车行业发展到现在，很多行业被冲得七零八落，其中，租车行业便是个例子。
在共享经济刚刚盛行的时候，租车行业可谓是风头无两。但是经过了跑马圈地后，受滴答出行、一喂顺风车等平台的冲击，行业陷入了桎梏。
神州租车、一嗨租车等行业巨头从高处落下，只能互相取暖。
一、
跟网约车一样，租车行业最早发源于欧美。一嗨租车的创始人，决心将这种当时最“先进”的模式引入国内。
2006年，租车行业就此悄然兴起。
后来，共享经济快速发展，汽车租赁随之成长。市场上开始出现大量的竞争者，神州租车开始崛起。
资本的扩张总是玩得一样的套路，从2007年开始，神州租车就被联想注资12亿美元，通过“烧钱”的办法在一嗨租车嘴里抢占市场份额。
一度烧成了市场的大哥大。这么一回首，很难不怀疑后来滴滴的“价格战”是学了神州租车。
二、
如果说在网约车出现之前，租车行业的发展困境还只限于内斗。那么在滴答出行、一喂顺风车以及曹操出行等网约车出现之后，加速了租车行业的没落。
一直超出负荷的高速扩张，以及作为传统的重资产企业，所承担的巨大经济压力，导致其发展数十年来都没有达到收支平衡，仅仅靠微薄的利润过活。
有人说，网约车的诞生，是终结了租车行业发展的根本原因。但在笔者看来，这只是一个导火索。
再加上背后新能源汽车的飞速发展，以及电动车价位的不断下压，人们对于汽车购买的门槛降低，购车需求大大增加。
加速冲击了租车市场。
跟各行各业一样，发展太快，必被反噬。神州租车靠着老本挺过了一段时间，但是还是没能逃脱市场的“洪流”，彻底退市、完成私有化。
三、
在笔者看来，租车行业并没有到尽头，发展空间也没有封顶。
然而，作为传统重资产企业，既需要依靠规模来占领市场，也不能进行过度扩张，毕竟高资产就意味着高负债，如此带来的资金链必然岌岌可危。
所以，这些企业要想进一步发展，进行模式转变是必然的。
不仅需要进行现有业务的调整，还要依托业务进行变通和延伸。将资本的力量收缩，切实用到刀刃上。
正视市场变化和用户需求，抓住一切机会进行用户和市场洗牌。
时代的发展对任何一个行业来说都有优有劣，机遇和挑战是对等的，就看你怎么摒弃既有的思维模式，有阶段、有计划地进行创新。