电动之家消息，据中汽数据终端零售数据显示，华为力挺的新势力品牌赛力斯7月销量为507辆，其6月销量为1097辆，5月销量为204辆，可以说数月来销量惨淡。
在上海车展上，赛力斯和华为联合推出了赛力斯华为智选 SF5 电动汽车，赛力斯SF5（参数丨图片）也在赛力斯体验中心、赛力斯官方APP、华为体验店及华为商城线上线下开启了同步预订，同时入驻了华为旗舰店。据了解，该车共推出两款车型，其中两驱版售价为21.68万元，四驱版售价为24.68万元。
作为一款售价20万元起步的新能源车型，赛力斯SF5最大的优势无非就是华为的技术支持。据了解，虽然该车并非华为打造，但其电驱、车机与音频系统均由华为提供。智能互联方面，该车搭载了华为HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音频技术。
得益于华为技术的支持，赛力斯官方也自信宣布“两天订单破三千”、“一周订单突破6000台”。没想到，此前名不见传的赛力斯在华为的入局下，从一个边缘的造车品牌一下子成为备受市场关注的品牌。
然而理 想很丰满，现实却很骨感。根据中汽数据终端零售数据显示，华为智选SF5自4月上市以来，其4-7月终端零售量成绩分别为129辆、204辆、455辆、507辆。需要注意的是，赛力斯华为智选SF5在5月底才开始交付的，销量低于也属正常，但是6月份和7月份属于完整的销售月份，455辆和507辆的销售水平与官方宣传的“4000”、“6000”订单量相差甚远。当然，不可否认的是，赛力斯的销量确实实现增长，而且7月份几乎是赛力斯历史的最高月销水平了。
严格来说，赛力斯SF5并不是新产品，早在去年6月该车就已实现上市开售，推出纯电版和增程式两种动力系统，补贴后指导价为24.9-33.9万元。不过，赛力斯当时并不出名，新车上市并未掀起市场热浪，甚至很多消费者都不知道赛力斯是什么品牌。相关数据显示，2020年赛力斯品牌累计销量为732辆，今年一季度累计销量仅为150辆。
在今年上海车展上，小康股份官微发文称，公司与华为正式达成深度合作，双方将在技术、产品和渠道三方面深度融合，为用户提供高性能、智能化的移动出行解决方案。此后，赛力斯才开始受到市场的关注，而官方发布的订单量也证实了与华为合作后产品的热销程度。不过，赛力斯官方并未单独发布车型销量，而中汽中心公布的数据明显与官方形成巨大反差，这背后的原因确实令人寻味。
据相关媒 体报道，华为正在计划加快推进卖车的进度，7 月底前在200家体验店卖车，这一数字在年底前将拓展到1000家以上，而华为消费者业务以及CEO余承东已在内部定下明年销售30万台的目标。作为华为科技加持的赛力斯SF5，能否翻身还是很难说的，毕竟对于大部分消费者而言，买赛力斯SF5更看重的是华为的技术，而并非赛力斯的品牌知名度。据业内人士分析，目前赛力斯销量成绩或与小康股份能力不足有关。
作为小康汽车的亲儿子，赛力斯可以说是“命运坎坷”。这家企业早在2016年就已成立，在中美两地同步发展。在小康集团董事长张海兴爱子张正萍的推进下，赛力斯在硅谷建立了研发公司，甚至收购了前特斯拉联合创始人艾伯哈德创立的InEVit公司和生产悍马等高端车型的AMGeneral公司位于印第安纳州米沙瓦卡的商用车工厂。而后，企业开始不断发布电气化平台、自动驾驶技术、企业战略布局等。
2018年，时名金菓EV的赛力斯成为全国第八家手握双资质企业。2019年4月，更名为金康赛力斯的首款产品SF5亮相上海车展并开启预售，当时产品预售价为27.8-45.8万元。2020年，重庆车展SF5四驱高性能版正式上市，售价为33.9万元。但SF5的上市后销量表现并不乐观，根据乘联会数据显示，赛力斯2020年销量为791辆，在新能源单车销量榜100名以外。
有网友表示，没用的，华为也救不了！
5月24日，华为正式发布《关于华为不造车的声明》，声明表示：迄今为止，华为并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股任何车企。凡是有新闻讨论到华为造车，或者华为参股汽车制造业，均为谣言，请勿轻信。华为声明还提到，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌；关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为支持部分零售店销售此款车，零售店可以获得相应收益。