最近10年网约车行业借着移动互联网获得了快速发展，短短10年时间网约车变彻底改变了人们的出行方式，而在这之前国内的出行方式已经几十年没有过根本性改变，而这个所谓的交通“新业态”，在短短时间里，总量已经大为超过，乃至于是数倍于传统的巡游出租车！
伴随着网约车的不断发展，合规问题却一直成为网约车抹不掉的伤疤，目前国内从事网约车的上千万司机中，合规司机以及车辆还不足3成。
伴随着交通部对于网约车合规问题的不断重视，目前部分城市地区，已经意识到如果放任网约车的“野蛮生长”，会造成怎么样的后果和不良影响，进而率先提出管控措施。
网约车数量的不断野蛮增长，一方面在不断拉低从业者的平均收入，另一方面也给各地的监管带来更大的压力与挑战。
从业人员数量大导致对于网约车管理面临的难度大，所以管控网约车司机数量，有序推动行业合规发展成为当下管理网约车最有效的方法之一。
近日，山西太原市人民政府办公室在向热心网友回复时透露，当地自2021年1月26日起，已经暂时停止办理网络预约出租汽车运营证核发相关审批业务，何时恢复要行业监管部门通知为准。
而在这不久之前，另外一个省会城市兰州也传出消息，当地交通部门领导在接受采访时曾表态：
针对兰州市网约车管理，将在审批准入方面建立总量调控和一个市场准入退出的机制。
除此之外，江苏南京市早在2018年4月21日起，就宣布暂停受理出租汽车新增运力许可，是全国首个对网约车进行数量管控的城市。
西安市在2019年9月也曾提出对网约车总量适度管控。
去年，银川市在新修订的《网约车管理细则》也曾明确提出：
将当地网约车投放数量，控制在3000辆以内。
各地相继出台政策对网约车进行数量管控外还有部分城市出台了针对网约车的清退规则。
近日，浙江杭州市流出一份有关网约车“清退”的最新政策，里面明确提到了网约车司机清退的几大“红线”，以及暂停服务的几大规则！
3条清退红线：
（一）有交通肇事犯罪记录，危险驾驶犯罪记录，吸毒记录，饮（醉）酒后驾驶记录的列入黑名单并予以清退。
（二）发生亡人交通事故的暂停服务，承担事故责任的列入黑名单并予以清退。
（三）发生一般伤人交通事故的暂停服务，承担事故次要责任的暂停服务7天，同等责任的15天，主要责任以上的1个月。造成人员重伤且负有责任的列入黑名单并予以清退。
4条暂停服务规则：
（四）1个自然月内发生两次（含）有责简易交通事故的暂停服务15天。
（五）有交通违法记满12分记录的列入黑名单，暂停服务3年。
（六）发生闯红灯、开车看手机、疲劳驾驶、遇行人正在通过人行横道未停车让行等严重交通违法行为的暂停服务3天，造成交通事故的暂停服务1个月。
（七）0时至24时，同时在两个平台有接单记录的，暂停服务7天。
另外近期陕西省西安市13家网约车平台发布联合声明，宣布已全面完成本平台非法网约车的清退工作，承诺严格依法开展经营活动，落实行业疫情防控要求。
13家网约车平台在《声明》中对个别网约车平台向未取得许可的车辆和人员派单的违法行为表示谴责，将及时向交通执法部门举报个别平台违法经营线索，共同维护西安网约车行业市场秩序。
西安市出租汽车管理处该负责人介绍，未取得许可的网约车游离在监管之外，在疫情防控、车辆安全、保险理赔、乘客人身安全等方面存在隐患。市民乘坐网约车时，可微信搜索“西安TAXI”订阅号，在“信息查询”—“网约车车辆查询”版块输入车号进行查询，如果显示“未查询到相关信息”，即是非法网约车，可拨打12345进行监督举报。
随着各地相继出手，对于当下的网约车行业来说，一方面是暂停对网约车运营证的办理，一方面是加大对网约车司机的清退工作（虽然这两方面的工作并不在相同的区域发生），相信这能一定程度上推动网约车进入更加良性的发展环境。