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撕毁协议的严重后果:被索赔36亿美元。乌克兰:美国应该出这笔钱

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飞花坠雪雪 2021-08-14 18:37

马达西奇:苏联的动力沙皇

始建于1907年的马达西奇,距今已经有110多年的历史。

马达西奇虽然在苏联解体后,难以和罗罗公司,通用动力等世界级发动机巨头媲美,但是在苏联解体前,马达西奇绝对是风头无量。为苏联红军提供了强劲的动力,很多大型航空设备,都是马达西奇的杰作。

如世界最大的运输机安225,迄今依旧牢牢占据着运输机的巅峰难以被撼动。

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乌克兰脱离苏联后,马达西奇无疑成为了乌克兰重要的资产。但是,因为政局的混乱不堪,导致乌克兰国内经济形势一落千丈。经济总量大幅度跌落,人均水平也仅仅2000多美元。甚至国家部长,一个月的工资才不过区区8000元人民币。

经济状况的恶化,更凸显了马达西奇的价值。它成为了乌克兰政府手中为数不多的优质资产。

中国的发动机现状

对于中国航空制造业来讲,我们的航电虽然还未曾到世界领先,却已经做到了世界顶尖水平。飞机的制造除了发动机,其他领域均获得了突破。放眼世界,能在航空工业上全面超越中国的,也仅有美国一家。

然而,航空器的核心——发动机,却直到现在一直处于受制于人的窘境。

歼20作为中国最先进的战斗机,初次出现在观众面前,搭载的就是

推力13.8吨的AL-31F-M1发动机。中国商飞的C919,使用的发动机则是来自CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。

航空发动机属于高科技产品,全球范围内能够独立研制先进发动机的国家屈指可数,属于有钱都难以买到的东西。更何况,这些公司大都集中在欧美等国,即便是和中国关系较好的俄罗斯,也不可能将太先进的发动机出口过来,就是担心逆向工程技术强悍的中国复制出他们的产品。

中乌合作本是天作之合

中国有资金,乌克兰有技术,双方的合作本应是天作之合。毕竟,能够帮助乌克兰走出泥潭的绝对不会是其心心念念的西方国家,而只能是中国。

那么围绕着马达西奇的合作,无疑将会加深双方之间的关系。更何况向西的结果已经有了先例。俄罗斯在苏联解体后,就曾全面倒向西方,然而叶利钦的一腔热情最终换来的却是西方国家为俄罗斯量身打造的“休克疗法”,这一经济政策直接将俄罗斯送进深渊,直到如今,依旧未能彻底从当年的经济失误中走出来。

在这种背景下,马达西奇的收购将成为中乌关系的关键节点。

中国将有机会引进该公司在大涵道比涡扇发动机以及大功率涡轴发动机技术领域的先进技术,前者可以用于国产大飞机,以及运-20等国产大中型运输机;后者可以用于重型直升机项目,对于中国填补这项技术空白有非常大的帮助。

从核心装备上来看,D-27涡桨发动机、D-136-2/D-215V重型涡轴发动机和D-18T/AL-38发动机能够补充中国在国产重型运输直升机、大型战略运输机等方向上的短板,让中国在军事装备上的实力再提升一个档次。

对于乌克兰来说好处自然更多,最关键的是,和中国的合作,将会改变马达西奇“关门大吉”的宿命。

当下的国际航发市场,是一个有着极高护城河的市场,技术日益落后的马达西奇其实已经难以负重前行。而此前的用户俄罗斯,也因为克里米亚等地区引发的对抗反目成仇。随着乌克兰经济的进一步恶化,缺乏资金更新技术将给马达西奇带来极大困难。不过,或许大量科技人员的流失才是最为严重的问题。

简单来说,马达西奇今天卖还有些许价值,今天不卖,明天就一定会变成一堆废铁。

合作受阻,马达西奇或将成为历史,乌克兰被中国索赔36亿美元

然而无论如何看都是双赢的合作,却最终因为乌克兰政府的短视被叫停。乌克兰政府强行将马达西奇收归国有,中方前期的投资被完全冻结。

为了收回自己的合法权益,

中方投资者聘请了3家顶级英美律所,依据乌克兰跟中国签署的投资促进和相互保护的协定,

2020年底对乌克兰政府提起国际仲裁,追索35亿美元的投资损失,之后将索赔金额追加至36亿美元。

很显然,经济上早已是雪上加霜的乌克兰哪怕是勒紧裤腰带,都拿不出36亿美元的天价赔偿金。那么接下来,必然会遭受到国际社会的制裁。因此有乌克兰专家提议,应由美国向乌克兰支付国际仲裁造成的损失。

不管事态最终将如何发展,乌克兰已经用双脚做出了选择,不过,很显然这个选择并不明智。断送了马达西奇,也断送了乌克兰的国运!

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