网约车巨头一跌不起，第二梯队陷入白热化竞争！
出行行业热闹了起来，真正的网约车行业“下半场”，其实刚刚开始，对滴答出行、哈啰、一喂顺风车的考验也才刚刚开始！
花小猪接连出击，对于其他网约车平台以及市场格局，又会带来哪些新变化？
一、花小猪临危受命
网约车行业大变局下，行业发展已不仅靠资本驱动，而是一切回到服务本质，立足司乘痛点，或将在“下半场”征战中取得不错的成绩，而不是悻悻而归！
外界都将花小猪视为“简约版滴滴”，其实不然，哪有这么好命？
网约车巨头大鳄将视线移到三、四线城市，市场空降花小猪，说是专为年轻人打造。
实则探路下沉市场是花小猪最终的任务，站在云巅的人，怎么能拿捏住捂紧钱包的人，网约车赛道迎来一个个新玩家。
竞争日益激烈，一、二线城市依然是各大平台争抢的主要市场，随即，花小猪切换进攻方向。
如今，又临危受命，先是推出平台垫付功能，稳住司机，再是提升运价，吸引司机，又是开启免佣，而且是不限时免佣。
如今，网约车巨头如履薄冰，眼睁睁看着各家竞争对手发狠拉新，砸钱不手软，只能一次次给花小猪加码，借力反击。
此次不限时免佣还是诚意满满的，二十号开始，不知道什么时候结束？网约车司机等来了一个好时代？
二、网约车司机地位反转
有道是网约车司机高流水好收入，无人知早出晚归睡不好觉，吃不好饭才能从平台手里抢几分钱的日子有多难。
网约车第二梯队明争暗斗以来，滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台可谓是看了好几出大戏，网约车司机的地位一直远远不如顺风车司机。
不过现在倒不一定了，作为网约车的垫底选手——花小猪，开始紧赶慢赶追上对手的步伐，加上当前的局面胜过当年补贴大战的场面。
网约车赛道上的玩家与日俱增，可想而知逃不开的运力问题，已经成了各平台不得不面对的难题，如何破局？
大家不约而同想到了补贴这一说，司机的收入一半是流水，一半是奖励，什么时候有过这么好的日子？
猪养肥了好宰，韭菜养大了好割，网约车司机应该赚一波就走，还是选择一心一意？
花小猪在这个节骨眼着急忙慌献诚意，用意何在想必大家都很清楚！
下半场中，花小猪会拿第一给自己庆祝吗？