爱信6AT变速箱可以说是丰田的“金字招牌”，它几乎占据了整个汽车市场的半壁江山。经过工程师一双巧手的调教，这台变速箱就像被注入了“灵魂”一般，与车主完美契合，不仅换挡平顺性高，而且逻辑清晰，让车主拥有了无与伦比的驾驶体验。
爱信6AT变速箱声名远扬，也让丰田获得了更广阔的市场。像宝马这样的豪华合资品牌，不仅采购了爱信的6AT变速箱，还采购了它的8AT变速箱。此外，一些国产自主品牌为了提高整车的性能，也开始采购爱信的6AT变速箱。丰田作为近水楼台，却放着自己的招牌变速箱不用，反而在车上大量使用了CVT变速箱，很多人都感觉有些摸不着头脑，有些人甚至质疑，丰田这是在糊弄国内消费者吗？
现在丰田在华的所有畅销车上，几乎都搭载了CVT变速箱，像紧凑级轿车中的“王牌”车型——丰田卡罗拉，它就搭打了一台CVT变速箱。再比如丰田的主力车型凯美瑞，它也配备了一台CVT无级变速箱。
这些车型在国内都非常畅销，月销量过万。那这是不是就意味着，CVT变速箱的表现也非常优秀呢？看了一些汽车网站的投诉之后，你就不会有这样的想法了。在丰田的投诉榜单当中，CVT变速箱的投诉量非常高，而大部分的原因都是变速箱顿挫、异响。
其实了解汽车行业的人都知道， CVT变速箱自身本身就存在一些问题。在低速或冷启动的状态下，因为油压供给不足，导致传递扭矩变大，变速箱经常会发生打滑。而且 CVT变速箱在齿轮传递和怠速传递切换的过程中，也会出现轻微的顿挫现象，有时候顿挫还会加剧，就会大大影响车主的驾驶感受。
丰田的CVT变速箱在市场上的投诉率这么高，为什么它还要坚持使用CVT变速箱呢？两个方面的原因，看完你就明白了。
对于车企而言，利益永远是最大的追求。丰田放着6AT变速箱不用，而使用CVT变速箱，其中最大的一个原因就是为了降低成本，提升自己的利润。
首先从两款变速箱的结构来说，CVT变速箱的结构要比AT变速箱的结构简单， CVT变速箱是由钢带、主/从动轮组成的，结构不复杂，制造也简单。而AT变速箱里却有各种各样的齿轮，还有离合器、制动器等，制造工艺就比CVT上了一个台阶。
越复杂的东西成本当然越高，AT变速箱的成本远超CVT变速箱。如果在车上搭载AT变速箱，就意味着车辆的成本提升了，那车辆的价格就要变高。
虽然现在国人的经济收入提升了，但实际上“穷人”更多了，真正愿意花高价去买一辆家用代步车的人很少。大家买车最主要的目的就是满足日常代步，什么加速、行驶品质，基本很少考虑，更在意的还是车辆的空间、可靠性以及油耗。
你以为那些喜欢日系车的人，真的是因为喜欢日系车的技术吗？其实不全是。他们中大部分人，是因为觉得日系车更省心、更省钱。
丰田使用CVT变速箱的第2个原因就是可以降低油耗，提升排放性能。现在国内的汽车排放标准已经进入到了国6阶段。各项排放标准提升后，对车企的技术要求也就提升了，再加上各车企平均油耗的加持，所以它们在油耗方面的压力很大。
丰田换用CVT变速箱，也是看中了CVT变速箱油耗低这个优势。 CVT变速箱对于发动机转速的控制特别精准，它可以让发动机始终工作于最高燃油消耗的区域，这在一定程度上就降低了车辆的油耗。
综上，AT变速箱优点虽多，但是在利润面前，这些都不算什么，这就是为什么丰田要大量使用CVT的原因。