相信爱车的朋友都知道，在车界一直流传着这样几句话：丰田喜欢研究世界，大众喜欢研究中国，本田喜欢研究发动机。这几句话看似是一个调侃，但其也是这几家车企面对中国市场的真实反映——丰田造车是在不断的研究汽车技术；大众造车是在揣摩中国消费者的心理；而本田，则是因为生产出来的发动机太过优秀。
有人可能会问这优秀从何而来？难道就是因为那句“VTEC is best”？是，但也不全是。要知道，曾有全球汽车可靠性榜单数据显示，本田发动机故障率最低，仅为0.29%，相当于平均每卖出344辆本田车仅有1辆会出现发动机故障，排名第二的也只能做到0.58%，是本田的两倍。所以，才会有那么多本田粉发出“一日本田，终身本田”这种笃定的信仰之语。
而说到本田的发动机，就绕不开本田“圈粉”的首要利器——思域（参数丨图片）。
自从1972年诞生以来，思域历经了10代传承，从一款轿车衍生出众多车型，在全球160多个国家赢得超过2700多万车主的信赖。作为Honda的灵魂车型，它不仅仅是将Honda推向历史高位的一款神车，更是注入本田宗一郎的大量心血。
CVCC发动机助力，初代思域一战成名
上世纪70年代初，那时汽车还没有三元催化器，面对空气污染和环保压力。1970年12月，美国推出了《马斯基法案》，该法案的主要目的就是限制车用引擎的燃油消耗和排放，一时成为所有汽车厂商的噩梦。因为当时没有任何一款车能够达到如此严格的标准，法案一旦实施，市场将出现无车可卖的现象。
本田为了满足日本和美国严格的环保标准，研发出了赫赫有名的CVCC发动机（Compound Vortex Controlled Combustion即：复合涡流控制燃烧 ），在美国众多汽车生产厂商之中率先脱颖而出，成为首款通过马斯基法案的发动机。CVCC技术主要是汽油和空气先在副燃烧室混合燃烧一次，然后再进行正式混合燃烧，这样就可以使发动机燃烧更充分，排放相比同时期其它发动机更加清洁。
在这款大名鼎鼎的CVCC发动机助力下，初代思域成为首款通过当时世界上最严苛环保法规的车型，这使得思域一举成名。更值得一提的是，低油耗低排放的特性丝毫无损思域出类拔萃的性能。1974年10月，思域推出1200RS版本，76匹的马力让这台车的“零百”加速时间提升到了11.9秒，极速能达到157km/h，本田凭借这一车型揽获了日本本土大部分汽车赛事的冠军。
出色的发动机技术以及较高的经济耐用性，使初代思域在全球89个国家和地区，累计销量超过195万辆，还在欧洲获得年度车型的名号，奠定了本田汽车事业在国际上的地位。
“技术本田”成就思域操控神话
此后，本田不断探索和改进发动机技术。
第四代思域推出了搭载著名B16A发动机的SiR版车型，这款发动机采用了双顶置凸轮轴（DOHC）的设计，同时本田一大当家利器VTEC技术（可变气门正时与气门升程电子控制系统）也是首次在这款发动机上运用。
【本田B16A发动机】
在自然吸气时代，VTEC技术是仿佛神一般的存在，它是汽车历史上第一个能同时控制气门关闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统，压榨出发动机超高升功率的同时保持低转速下的行驶便利性，这在当时完全是划时代的技术突破。
依靠先进的VTEC发动机，第六思域推出了传奇车型TYPE-R。作为TYPE-R车型的第一代产品，代号EK9的思域TYPE-R搭载了本田B16B 1.6L排量DOHC并带有VTEC技术的高性能自然吸气发动机，可以爆发出185匹的最大马力，160牛•米的最大扭矩，升功率轻松过百。配合螺旋式LSD以及轻量化车身，思域TYPE-R正式开启了自己的封神之路，成为CIVIC粉的精神图腾。
【本田B16B发动机】
直到第六代思域TYPE-R版本的出现，思域的产品属性已经彻底改变。从此，思域不再只是代步小车，其“神车”的潜质得以显露，“技术本田”成为本田广为认同的实力标签。
地球梦技术加持，十代思域“出圈”
于东风本田以及国内市场而言，2006年国产上市的第八代思域则是改变东风本田战局的关键一子。凭借着全球口碑、稳定的产品成熟度和出色的性能成功地为东本打开了轿车市场，为国内的紧凑级车带来一股运动风潮。
2015年10月，第十代思域上市。这代思域基于本田一个全新的全球性紧凑车型平台所开发，动力部分配备了本田最新推出的具有地球梦技术的1.5L涡轮增压发动机，这款代号L15B7的涡轮增压发动机集进排气双VTC、缸内直喷、高响应涡轮增压三大核心技术与于一体，最大功率达到了177马力，峰值扭矩为220牛·米，在6速手动变速箱和CVT变速箱的加持下，思域成为同价位率先进入7秒俱乐部的车型之一。更令人惊喜的是，第十代思域在有着强劲动力的同时，还能做到5.4L/100km的超低油耗。
除此之外，第十代思域的坐姿更低、空间更优、内饰也更加科技，加上优秀的动力和操控，成为马路战神。2018年，思域成为本田在华首款年销量突破20万的车型，人们不吝用“秒天秒地秒空气”、“天王盖地虎，思域6秒5”等出圈热梗，为中国的年轻人提供了生活的喜悦。而后期推出的第十代Hatchback版，更是向高性能致敬的经典之作。
CIVIC精神与时代共鸣
从1972年至今已经将近50年时间，这50年时间里本田思域进化了10代车型，每一代车型都代表着当时的最高科技水平。
在我看来，CIVIC思域不仅仅是一款车型，它更像是本田宗一郎那与生俱来的挑战精神的代名，不断打破传统边际，和自己“较劲”。也正是因为这股“较劲”，让一代代年轻人和思域有了气质上的深度契合，成为每一年轻人身边的一个个靠谱儿的“伙伴”，时刻为心中的梦想去不断挑战。这就是为什么一代版本一代神，思域可以代代神的原因。
最近，十一代思域即将来到我们身边的消息已不绝于耳，无论是工信部发布的消息还是北美思域的发布，好像每一次网上有思域的出现，总能看到一片本田粉的激烈讨论。根据目前网上的消息我们可以看到，十一代思域将搭载型号为L15C低/高功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，另外，相比第十代极致激进的外观，第十一代思域外观造型焕然一新，给人感觉更加干练帅气。
但是我相信，不断“较劲”的思域肯定不会仅此而已，我们不妨期待一下，它将带给我们哪些惊喜？我想“真香定理”已经在来的路上！
写在最后：
为什么会有“一日本田，终身本田”这种笃定的信仰之语，或许我们能从思域身上找到答案。作为本田销量最大、最知名的车型之一，思域见证和继承了本田宗一郎的这种较劲精神。从搭载本田EB系列发动机的初代思域，到本田B16B发动机的六代思域，思域对极限的挑战从未止步；从七代思域推出混动车型，到十代思域地球梦涡轮增压发动机，思域在技术上始终走在行业与时代的前方。一代代的思域对性能“较劲”、与时代“较劲”，这较劲背后不仅是对梦想的渴望，更是对社会的责任。