网约车始终是个香饽饽！
司机重要，还是乘客关键？滴滴、滴答出行、首汽约车、T3出行、一喂顺风车等出行服务平台可以说出个所以然吗？
矛盾一成不变，引发矛盾的原因千千万！
总不能次次甩锅网约车司机吧？
一、司乘第一千零一个矛盾
网约车赛道上已有二百余家，日订单量超4000单，每时每刻都有乘客在发单，司机在接单。
势必会因为一些误会，而引发司乘矛盾，比如有乘客对司机说，我站在一棵树下，最后埋怨司机接不到她；
比如还有乘客提前打车，司机在楼下等十分钟后，着急联系乘客，却被告知还要十分钟。
当然网约车司机也是普通人，也会有喜怒哀乐，比如之前杭州女司机出手教训醉酒女乘客，一度闹得沸沸扬扬；
再比如司机面对平台的束缚，不敢妄自拒单、挑单，其故意超时不接客，不沟通，逼乘客取消订单。
有时候听了司机的吐槽，只想感慨一句：真是无奇不有啊！
刘师傅接了一个“特惠订单”，但是不是拉人而是运货！运到目的地准备卸货，迟迟不见乘客，电话要求再送一段路程，好说歹说，乘客蹦出：我不差钱，就找你运，拐个弯就到了。
谁家拐个弯是3公里啊？还真是难，为了不让煮熟的鸭子飞了，乖乖去送呗。
似乎卖力的司机和友善的乘客在互相伤害，而矛盾升级、频繁的本质原因，要从平台开始说起。
一边拿司机当苦力使，一边听着乘客的赞美？平台想得真美！
二、平台舍得一下得罪俩？
对平台而言，乘客永远是摆在首位，为了不让两者站到对立面，擅用手段的平台自有办法。
滴答出行、首汽约车、T3出行、一喂顺风车等出行服务平台，任何一家若是说乘客比司机重要得多，那便问一句：没有司机，平台还能运转吗？
难道忘了饱受合规难题困扰，发展频频受阻，打着拯救出租车的旗号，收入麾下，这才得到缓解。
可想而知司机的重要性，争气的双证司机得不到平台的无条件认可和信任，更何况是普通网约车司机？
网约车平台不舍得一下子得罪俩，只会牺牲司机。
就拿刘师傅这件事来说，双方“沟通”这么久，近二十分钟，晓之以理，动之以情，却被乘客一句“不差钱”怒怼，难道刘师傅差钱？
把东西完好无损送到目的地，刘师傅的任务不就完成了吗？还要拐个弯再送一段？结果就是开了三公里！
这事和平台说，会站在哪一边？