导语：当前，中国正在突破西方发达国家所拥有的技术壁垒，在许多领域都取得突破。在前一段时间，国内大型螺旋桨的出现，引起了大家的关注。
螺旋桨的高度足够有大约三、四层楼，它的存在意味着中国突破了国外的技术封锁，研制出了我们国家自己能够独立制作的大型船舶巨型螺旋桨。
究竟什么样的船才会适合使用这样的螺旋桨？也许很多人会想到航空母舰，但令人惊讶的是，航空母舰也不配使用。
如果航母都不能使用，究竟是什么样的船才能使用它？研发这个船桨的意义是什么？能给中国造船业带来什么样的变化？
01
螺旋桨
螺旋桨是一种利用螺旋桨环，在空气或水中旋转的动力机械装置，一般在飞机或轮船上使用。而研发的这个巨大的螺旋桨是在船舶上使用。
螺旋桨直径是影响其性能的重要因素。螺旋桨的尺寸与其性能成正比。直径增大，阻力增大，螺旋桨性能就会提高。
因此，船舶往往在适当的条件下选择较大的螺旋桨直径，为船舶提供更多的动力。船舶剖面仪通常由4~6个螺旋桨环组成，这些螺旋桨环围绕轴承旋转，然后产生动力。
02
制造螺旋桨遇到的困难
大型船舶、航空母舰等对螺旋桨的要求很高，由于螺旋桨在水中工作，必须克服海水的带来的压强和海水的腐蚀，这就要严格要求螺旋桨的使用材料。
一般来说，锰、镍等材料用于生产大型螺旋桨，这需要较高技术的生产工艺，对于能够生产大型螺旋桨的国家来说，它们往往是掌握最先进的造船技术。
03
国产螺旋桨的发展
这样看来，中国的造船业已经达到了其他国家无法超越的水平，但我们不知道的是，中国造船业的发展还存在很多问题。
单单拿制造螺旋桨来说，它不仅考虑了制造工艺、曲面、半径和水流带来的影响，而且还考虑了浆片的表面的光滑和洁净度。动力越强的船舶，对螺旋桨的要求越高，精度越高。
实际上，螺旋桨的原理和发动机本身是一样的。如果发动机转动失衡，造成的能量损失可达数百倍，因此不难看出螺旋桨的加工务必需要精确的技术。
中国的螺旋桨的发展速度是惊人的。在过去很长的一段时间，螺旋桨制造技术被西方国家封闭了很长一段时间，导致大型螺旋桨完全依赖进口。
目前，我国的镇江中川超级螺旋桨公司，现在已建成并制造了直径11.4米、重量400吨的巨型螺旋桨，是美国尼米兹航空母舰螺旋桨的两倍。
04
螺旋桨的制作方法
一般来说，螺旋桨的生产制造都是模块化的，浆轴和桨叶都是分批次生产，然后分次拼接，但如何实现完美的拼接是一个非常困难的问题。
目前，螺旋桨的装配程序主要包括以下三类：
环氧树脂涂料的粘合
用胶水粘连螺旋桨和轴承，这种方法使得螺旋桨的扭矩载荷很小。这种方法一般适用于小型船舶的螺旋桨，但不适用于大型船舶的螺旋桨。
主机械连接
这种机械键连接要求采用开槽结构，这种方法可以提高螺旋桨的扭矩，效果比环氧树脂粘接法好，但主要力量都集中在建槽，过多的沟槽结构会损坏螺旋桨，因此这个方法仅适用于中小型船舶的螺旋桨。
液压无键连接
体积大的大型船舶，要采用液压无键连接的方法，因为大型船舶对螺旋桨的扭矩要求很高，这个方法是通过利用高压油产生的膨胀电压用来连接螺旋桨环。在不损坏风扇叶片的情况下，还提高了风扇轴的耐久性。
05
制造螺旋桨的意义
然而，在中国镇江建造的螺旋桨船是采用的这种方法。中国建造的巨型螺旋桨船不适用于使用在航空母舰上，而是用于一艘矿砂船。
这艘船船长362米，高30.4米，宽65米。甲板大到足够于三个足球场。为了使这艘巨轮在海上航行，大型的螺旋桨是必不可少的。
螺旋桨在中国的的生产和制造，不仅意味着中国掌握了最新的船舶制造技术，而且标志着中国在船舶制造这方面的建立了一个新的里程碑。对此大家有什么看法，欢迎评论。