与前辈们相比，生于Z世代的青年对消费、参与、传播都有着独到的理解，他们左右脑如同船舶设计的双舱一样，感性和理性并存。他们会为自己的热爱倾注感情，但同时也拥有一颗理智之心，不容易为各种纷乱的信息所动摇，显得深思熟虑而有主见。有人说，这是一个“得Z世代年轻人得天下”的新消费时代，汽车消费市场亦如是。
对于Z世代年轻人来说，一辆优秀的座驾绝不该只有基本的代步功能，个性潮流的外观、智慧有趣的灵魂、澎湃激情的性能更为重要，这不仅是对生活品质的一种追求，更是不妥协的生活态度。那么，如果预算在12万元左右，有没有一款SUV能够满足年轻人多方面需求，成为最适合Z世代青年的“良驹”呢？哈弗赤兔（参数丨图片）也许就是答案。
型：“潮力觉醒美学”迎合年轻人时尚审美逻辑
俗话说，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，出发点不同、关注点不同，你的理解也就不同。所以，要打造符合Z世代年轻消费群体审美的外观并不容易，得满足他们多方面的需求，辨识度要高、造型要运动、颜色要醒目，而哈弗赤兔用“潮力觉醒美学”设计语言给出了自己的理解。
具体来看，其下宽上窄的六边形电音流光式前进气格栅，采用了竖状镀铬条装饰，搭配两侧犀利狭长的LED大灯以及保险杠两侧的风刀式运动包围，颇有几分高性能SUV的意思。此外，哈弗赤兔的车尾采用了赛博朋克式贯穿尾灯，辅以大尺寸的尾翼、黑色后杠、扩散器，整车有着浓郁的“战斗气息”。
而在配色方面，哈弗赤兔同样没有走寻常路，“开黑、Buff红、冷却灰、闪现白、暴走蓝，能量蓝（DHT车型专属）”，以高人气的竞技类游戏元素作为命名灵感，并直接以游戏内的属性、技能、术语名词命名颜色，增加年轻人好感度、引发年轻人的情感共鸣，进一步扩充了“潮流”的定义。
相近价位的合资品牌又是什么样的呢？以东风本田XR-V为例，其一直以来也都是走年轻、运动化路线，身上很多元素都是专为年轻人打造的，前脸棱角分明，银色/黑色饰件和浅蓝色车身搭配，不平淡也不夸张，看起来也比较时尚。不过，车身侧面和尾部相对平淡了一点，17英寸的轮毂造型较为普通，尾部也没有扰流板，运动感略微弱了一些。
综合来看，虽然两款车都是以年轻、时尚、运动为主，但是哈弗赤兔的18英寸大脚、宽体车身、大尺寸尾翼、风刀包围、直瀑式格栅等，更加个性运动，用当下流行的话来说就是“撩爆了”。
另外，将两车放在一起来看，哈弗赤兔明显比东风本田XR-V更加高大。车身尺寸上，哈弗赤兔的长宽高分别为4470*1898*1625mm，轴距为2700mm；而东风本田XR-V长宽高仅为4328*1772*1610mm，轴距仅为2610mm。毫无疑问，更大的车身的比例，保障了车辆的灵活性，同时也带来了不错的车内空间；更值得一提的是，哈弗赤兔还有26处储物空间，可为日常用车时提供便捷的体验。
擎：弹射起步7.7秒破百，释放年轻人的激情
一匹良驹光有俊美的外形还远远不够，速度快、耐力强是良驹必须具备的素质，汽车也如是。那么哈弗赤兔的硬实力如何，小编带你一探究竟。
哈弗赤兔全系搭载了代号为GW4B15C的1.5T发动机，压缩比达11：1，热效率达38%，并且还采用了米勒循环、水冷中冷器、350bar高压喷油以及中置双VVT等技术，最大功率为135kW，峰值扭矩为275N·m。而XR-V提供1.5L、1.5T两种动力，后者最大功率130kW，峰值扭矩为220N·m，其与赤兔的差距显而易见。
变速箱方面，哈弗赤兔使用了长城汽车蜂巢易创第三代湿式7速双离合变速器，承载扭矩提升54%，综合传动效率高达96%以上，最高效率超过98%。此外，赤兔还匹配有换挡拨片，并提供标准、运动、经济和雪地四种驾驶模式，以及弹射模式，正是这套全新的动力组合+弹射起步，让哈弗赤兔只需7.7秒就轻松破百。XR-V则是CVT无级变速箱，平顺性出色但运动性有所不及，好在车身小巧、也不重，实际加速能力也不错。
综合来看，哈弗赤兔依然占优，尤其是弹射模式的加持使其能够7.7秒加速破百，强劲的动力更能释放年轻人的激情。值得一提的是，虽然哈弗赤兔跑得快，但它消耗的并不多，工信部6.2L的百公里油耗十分出色，并且还将在未来搭载长城DHT混动技术，进一步降低年轻人的用车成本。
智：多项智能科技加持，安全好玩实用性强
如今的时代是互联网的时代，无论是年轻一代还是上一代，刷抖音、看热剧、玩游戏等已经成为了茶余饭后的必备娱乐方式。而汽车作为我们日常生活中联系最为紧密的出行工具，智能化已成为汽车技术升级的重要方向，谁能率先做好汽车智能化升级，将出行、娱乐、生活三者更紧密的结合起来，谁就能在未来的竞争中抢得先机。
作为时尚的弄潮儿，哈弗赤兔搭载了同级最大的12.3寸时空交互触感屏，内置的智能互联系统操作逻辑友好、流畅度出色，除了常规的语音控制空调、车窗、电话、音乐播放外，还支持爱奇艺、抖音等视频娱乐功能，坐在车上、停车等人的时候，用大屏刷剧和短视频比手机更爽。
此外，哈弗赤兔还配有全速域自适应巡航的L2级自动驾驶功能、专属身份识别系统、情绪智能识别系统、智能幻彩HUD抬头显示、全自动泊车功能、智慧车辆共享功能以及智能远程监控功能。俗话说“好马识途”，哈弗赤兔的越级智能配备，让用户时刻感受智能科技带来的增益，也让出行更有底气，让驾驶更便捷、更省力。
相较之下，本田XR-V的中控屏尺寸仅为8英寸，且分辨率、显示效果一般，倒车影像也不算清晰，视效设计还停留在十多年前的水准，并且车机系统反应速度较慢，自带的导航系统比较卡顿，使用体验和时代主流有些脱节。在内饰设计和车机系统交互上，自主品牌的哈弗赤兔可谓是遥遥领先。
源：柠檬平台倾力打造，哈弗赤兔注定更胜一筹
相信看到这儿，大伙儿心里也有数了，就以哈弗赤兔与本田XR-V二者而言，前者在“三大件”上已经足以媲美甚至部分超越了后者，再加上造型设计、智能网联，以及价格上的一贯优势，相近预算下，选择自主的哈弗赤兔比合资XR-V更值得，而这一切的根源就在于长城汽车全球化智能整车平台—柠檬平台。
为了推出更高品质的产品，更好的满足当下消费者的用车需求，过去的五年时间，长城汽车整合了全球的优质资源，推出了全球化高智能模块化技术平台——柠檬平台。作为该平台打造的第四款车，哈弗赤兔很好的传承了柠檬平台高灵活性、高性能、高安全性和轻量化等优势，再加上哈弗品牌一直以来的全球化高品质作背书，足以让哈弗赤兔成为行业翘楚，成为细分市场中又一个强悍的单品。
相较之下，XR-V的诞生母体为本田GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是本田全球通用小型车平台，其与柠檬平台有着很大的区别，它是将本田“MM理念”即乘员空间最大化、机械空间最小化应用到了极致，与最新的模块化平台有较大差别。换句话说，本田的造车平台未能跟上时代主流，也就解释了为什么它在智能互联、视效设计方面停留在十年前的水准，而难以满足Z世代人群的娱乐社交需求。
此外，诞生于长城汽车柠檬平台的哈弗赤兔，在底盘方面更扎实可靠，且稳定性强；同时，哈弗赤兔搭载的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，对路面大小振动的过滤能力都不错，并且悬架后段也有不错的韧劲来支撑住车身晃动所带来的重心转移，整体姿态并不会很夸张，坐在车内不会感觉车体有大幅度倾斜。而XR-V则是采用的前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，城市通勤时表现还算不错，但是遇到一些连续坑洼、碎石路段，后悬架对于震动的过滤不够彻底，舒适性略有折扣。
结语
有句老话说得好，“人如其名”，基于柠檬平台打造哈弗赤兔则是“车如其名”，作为面向Z世代人群所打造的新时代“良驹”，哈弗赤兔以激擎、潮流、智能、安全完美形象和“兔必NO.1”的硬核实力，圈粉年轻消费者。如果你手握12万还在考虑本田XR-V，那就请忘了它吧。