东门步行街将迎来一次巨变，往国际消费中心迈出关键一步。
7月28日，罗湖东门街道办事处公布商业步行街改造提升工程（一期）项目建议书。项目将对东门商业步行街区（北至立新路，南至深南东路，东至东门中路，西至新园路）范围进行改造，含东门商业步行街及广场、商圈建筑外立面及屋面、东入口人行天桥等。项目总投资估算超5亿元，建设总工期为29个月。
此次东门步行街的改造提升意在重构罗湖品质购物生活，为传统商业街带来全新的活力。这也是自建街以来，东门老街首次系统改造。
充满深圳人回忆的东门即将迈入改造倒计时。29个月后，一个全新的东门将展现我们面前。这个承载着一代深圳人的各种酸甜苦辣回忆的打卡圣地，改造后是否会再现熟悉的味道？巨资迭代中，东门老街走向何方？
好商业君获得《东门商业步行街改造提升工程（一期）项目建议书（送审稿）》。重磅剧透，一睹为快！
东门改造总平面规划
东门升级方向剧透
东门步行街提升改造设计内容暂定以下七项：人行天桥改造、步行街地面及照明改造工程、步行街立面及屋面改造工程、公共服务设施工程、智慧街区设施工程、地下管线工程、空中步行街及其配套工程（二期建设内容）。
项目一期建设内容
以下是项目部分改造对比图、效果图：
东门人行天桥
人行天桥改造意向图一
人行天桥改造意向图二
东门商圈建筑立面改造效果图
东门商业步行街项目改造拟从5个方面入手：交通优化、空间再造、环境提升、产业重构、文化植入。
打造特色慢行路径及节点，提升消费体验。
特色慢行路径一（永新街）
特色慢行路径二（解放路）
特色慢行路径三（二横街）
特色慢行路径四（人民北路）
东门步行街改造工程还设置公共服务设施等便民服务，包括东门步行街旅游服务中心、思月书院活化、文化示范等公共服务。
公共服务设施点位图
科技赋能街区，促进商业步行街高效运转。
科技赋能街区示意图
东门客流量腰斩
东门步行街经历30年发展，有过十分辉煌的时刻--“人挤人”的盛况。相较之前，不得不承认，现在的东门步行街在走下坡路。深圳商报显示，2005年东门日均客流量近百万人次。《东门商业步行街改造提升工程（一期）项目建议书（送审稿）》显示目前东门商圈日均人流量 50 万人次。经过15年，东门商圈日均客流量减少近一半。
此外，东门常以“消费体验差”、“建筑破旧”、“设施落后”、“交通堵塞”等问题遭人吐槽。
具体而言，东门步行街缺乏统一规划，散户自发主导模式;街区内物业众多，商住空间混杂，街区规划混乱无序，导视标识不清，导致消费和游览体验感较差;建筑外立面风格差异较大，人行天桥外观陈旧，商圈整体形象感较差，难以匹配深圳城市名片的档次要求。
交通规划上，干道交通压力大，公共停车位高峰时段供不应求，且停车资源和信息无法共享，难以疏导大规模停车需求；街区慢行需求旺盛，但人与非机动车混行，相互干扰，步行及骑行体验均较差。
所以，此次东门步行街整体改造范围包括空中步行街涉及区域及东入口人行天桥、东门商业步行街整体及所有广场、东门商圈建筑立面及屋面等区域。
升级改造中的“绊脚石”
拥有300多年历史的东门老街在改造提升的过程中必定少不了一系列问题。
第一大阻碍便是要面对产权分散问题。目前国内老城区步行街物业产权一般较为复杂，经营分散，成为步行街改造提升落地的一大难题。对此统一经营权将有必要，东门除了需要快速改善步行街的整体面貌，还要政府部门主导，并且在专业运营商管理下进行市场化运作。
在文化传承方面，步行街街区是否有较强的代表性和特色、历史文化设施保护是否得当、与步行街发展是否相协调，是衡量一个步行街在文化特色维度优劣的重要指标。对应而言，东门需要挖掘地域特色创造流量主题。
再者，建筑的更新改造将直接影响步行街商铺业主的短期租金收益，而步行街改造提升所带来的品牌导入、口碑改变、特色打造以及最终实现运营的良性循环需要一个时间过程。所以说，改造升级后东门在商业内容上不能一成不变，需在定位、业态、品牌资源各方面做出对应调整，打造功能复合空间的商业步行街。
在交通规划问题上，目前国内仍有相当数量的“步行街”虽设置有步行系统，但仍未做到严格人车分流，导致交通拥堵严重，存在一定交通危险性。这需要紧密结合项目至乃至所在片区的整体路网、建筑、功能加以规划，创造多渠道多层次的交通组织方式。
此次东门的升级改造让你期待吗?就让东门曾经的辉煌定格在我们的脑海中，东门步行街即将掀开新的篇章。
图片均来自《东门商业步行街改造提升工程（一期）项目建议书（送审稿）》