图为中国超导磁悬浮列车
最近，中国超导磁悬浮列车正式亮相，现场可谓震撼全球，这款超导磁悬浮列车在各方面性能都是世界第一，同时现场展示的超导磁悬浮列车还有一大特性，那就是明明该车足足有20吨重，但却用1只手就能推动，为何1只手就能推动足足20吨重的列车呢？据了解，超导磁悬浮列车使用了碳纤维材料，比一般的动车轻50%，同时由于磁悬浮列车是悬浮在轨道上的，与轨道没有阻力摩擦，所以一只手就可将其推动。
图为磁悬浮列车
超导磁悬浮列车的亮相，证明中国在公共交通运输领域已经实现了全面领先，磁悬浮列车是目前速度最快的陆地交通工具，其时速可达430-450公里左右，比目前大部分高铁要快一倍，但多年以来，磁悬浮列车的技术一直被德日两国所垄断，中国如果想建立磁悬浮列车线路，就必须从德国或者日本引进技术，目前中国国内唯一的一条磁悬浮列车线路，便是15年前从德国引进的，如此先进的一项技术受制于人，对中国未来的发展显然是有阻碍的。
为了打破德日垄断磁悬浮列车技术的局面，中国早在10年前就开始对磁悬浮列车技术进行攻关，此次亮相的超导磁悬浮列车，便是中国这10年攻关所缔造的结晶，不同于传统的磁悬浮列车，由于其轻盈的外形，超导磁悬浮列车的最高时速可达620公里，这也就意味着从上海出发前往北京，只需要1个多小时即可抵达，全国各地的公共运输将更加快捷与方便，而目前中国还在研发真空管道技术，超导磁悬浮列车跟真空管道技术一旦结合，其1000公里的时速将让洲际往返不再是幻想。
图为中国超导磁悬浮列车
尽管超导磁悬浮列车技术位居世界第一，但这种列车想要在全国推广使用还是十分困难的，磁悬浮列车虽然速度非常快，但其建设与使用成本都是高铁的1-2倍，所以在过去15年里，除了上海以外，中国一直没有铺设其他的磁悬浮列车轨道，如今虽然中国自研出了超导磁悬浮列车，同时还减低了部分成本，但每公里的轨道铺设成本仍然高达2.5亿元左右，因此，超导磁悬浮列车未来一旦投入使用，更适合用于大城市之间的互相联通。
而中国在超导磁悬浮列车技术上的成功，也意味着中国在常温超导体领域的技术突破，这一技术与超导磁悬浮列车可谓息息相关，由此一来，中国未来不仅能够发展超导磁悬浮列车，同时还能实现超导输电，目前用传统的铜，铝等材料制成的导线来输送电力，会有15%的巨大损耗，而利用超导体材料制成的超导电线跟超导变压器，可以实现电力无损耗输送，这显然将对中国在西部地区的开发工作起到如虎添翼的效果。
图为超导体材料
总的来说，中国目前正在科技领域逐渐赶超西方，西方虽然占据了传统磁悬浮列车的发展高地，但中国却通过超导磁悬浮列车实现了弯道超车，在这一趋势下，未来中国在半导体，航天等领域实现对西方的超越，也只不过是时间问题了。