我国一直以来都有不少的历史爱好者，学生时代学的历史只是上下五千年中的冰山一角，但哪怕只有这些我国的历史分正史和野史两种，野史专讲奇闻怪事，而正史就基本上是史实了。我国的正史有一个总称——“二十四史”。这二十四史记录了从传说中的黄帝开始，到明朝末期的历史，总共近五千年。所以大家也常说中国的历史是“上下五千年”。不过细心的人可能会发现，在这些历史中唯独缺了清朝，这是为什么呢？
原来，每个朝代都不会编撰本朝的历史，他们往往都是借由前朝的记录来编写前朝历史的。清朝之后是中华民国，这两个朝代的衔接比较特殊，所以清朝在二十四史里并没有被记录。不过正史没有，并不代表清朝的历史无人记录。当初为清朝编撰历史的遗孤有数位，他们以赵尔巽为首，历时14年才终于编出来初稿，起名为《清史稿》，并指出这只是稿子，并不是已经完成的书，还需要以后再作修改，才能使之成为一部完整的清朝历史。
这本书写得十分仓促，其内记录的事件非常珍贵，但它的观点却太过主观了，因为编写的人是清朝的，所以他们对清朝感情很深，在书里对于改革一类事都大肆批判，却推崇那些顽固派，这也是它被人质疑的原因之一。不过除了这个领域外，这本书的观点还是比较公正的。我们从书中可以很详细地了解到“洋务运动”中清朝官员们的做法，以此来研究这场运动对我国后来的影响。洋务运动对后世的工业发展上有着不小的促进作用，就拿“汉阳铁厂”来举例说明。汉阳铁厂成立于1890年，它的意义非比寻常。
作为我国近代最早成立的官办企业，汉阳铁厂不说实际作用，单是本身所具有的象征意义就十分重要。我们都知道，最早为这样一座钢铁厂劳心劳力的是张之洞，他对这座铁厂的贡献是非常大的。张之洞在当时经营这家钢铁厂，要面临的问题非常多，因为清政府根本不重视这座钢铁厂，尤其是在当时的慈禧太后看来，它的存在甚至还不如后花园起眼。也因为政府的不重视，这座钢铁厂由于缺乏资金的缘故倒闭了，哪怕它也曾经绽放光华，可如今它却倒在了历史的尘埃里。
汉阳铁厂就这样因为清政府的不重视而倒闭了，这真的是一件很遗憾的事，但只要是真正有用的东西，总会彰显出它的价值，于是在12年，在几乎已经被所有人忘却了的时候，“汉阳铁厂”再一次重新出现在了大家面前。有一位工人在修筑铁路时发现，我国直到现在一直都在使用着清朝的钢轨，也许它也是唯一在使用的。这条钢轨直到现在都没生锈，质量之好让人难以置信。而就是这么一个钢轨，它居然有一个“汉阳造”的标志。毫无疑问，这一定是汉阳铁厂的产物了。
而我们要知道的是，汉阳铁厂从倒闭到现在已经有110年的历史了，可这个钢轨却并没有因为时间的推移而毁坏，它如今仍然在发挥着它应有的贡献。这也让专家纷纷称赞，说它们都是无价之宝。要知道，百年前就已经出现的钢轨能使用到现在也依然完好，这是一件堪称奇迹的事。当时的工艺水平是值得肯定的，不过更重要的是这条钢轨的存在，是宛如活化石一般的重要证明。曾经我国的老一辈们尽心竭力地去做好每一件事，可如今在建设施工中却要提防各种豆腐渣工程的出现，这不可谓不讽刺。
出于对汉阳铁厂最后遗留下来的钢轨的保护，我国在18年1月将它纳入了第一批工业遗产的保护名录，就算它早已不再，可仍然会记得它曾经的辉煌，也始终会向着老一辈人的精神去靠拢，时间永远都是最好的检验方式。