现如今，只要一提起国际大飞机，大家的脑海中肯定会想出的是美国波音和欧洲的空客，这两种机型霸占着全球所有的空客市场。但随着近几年中国科技的持续发展，中国国产民用客机C919也相继落地，既然我们已经生产出了大型民用客机，并且在安全性方面也通过了检测，那为何至今飞不出国门呢？
其实我国的国产民用客机C919要想真正地走进国际市场，首先就得取得美国发放的适航证。那此时会有人问到，为何中国的大型民用客机，要取得美国的适航证，如果没有适航证，难道我们的C919真就飞不出国门吗？
要想解决这个问题，首先我们得弄明白我国为何要不惜一切代价，要大力研发出C919客机。众所周知，在我们还未研发出C919之前，我们每年都花费上千亿在美国购买波音客机，并且在后期的维护和保养上都受制于人。为了打破这一瓶颈，我国科技人员经过多年的努力，并且按照国际标准研发了C919客机，此款客机完全国产，因此百分之百具有自主的知识产权。从战略意义上来说，C919的出现，使得我国在民用客机领域迈出了一大步，更是实现了全中国人民的对大型客机的渴望。
那C919和美国波音相比，在安全性方面究竟如何呢？资料显示出，C919的机身大都采用的是我国最先进的复合材料，并且有30%的材料都使用的是国产钛合金材料，所以有专家对此表示说，跟波音相比，C919在空中飞行的噪音会更小。除此之外，C919客机的最远航程可达到5000多公里，最多可乘载170人。
现如今，C919完全已经达到了国际飞行标准，但美国那边却迟迟不发适航证，没有适航证我们会受到哪些影响呢？其实适航证是民用客机飞往国际市场的敲门砖，美国方面害怕中国的C919客机抢了波音的饭碗，所以一直不给迟迟发放适航证，面对重重阻碍，我们究竟该如何面对呢？
其实各国都熟知，国家空客市场是一块大蛋糕，如果美国不给C919发放适航证，那么我们也完全可以禁止美国的波音进入到中国市场，那么到头来，美国损失的可不是一星半。要知道如今中国处于高速发展中，如果我们完全摒弃美国波音，而选用国产的C919客机，那么我们自己也有能力获取到上百架客机订单，在和美国互相博弈中，到头来损害的还是美国自身的经济。
一旦C919有了适航证，那我们在国际空客市场上就完全拥有了话语权，让我们一同期待国产大飞机真正能够飞出国门的那一天。